柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化？柴油结腊加热后结腊不化是(shì)因为加(jiā)热温度没有到(dào)达能让其溶解的温度(dù)，再(zài)加热即可的(de)。关于柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化以(yǐ)及柴(chái)油(yóu)结腊加热后为什么结腊(là)不化，柴(chái)油结腊怎样处理，柴油(yóu)冬天结蜡处理，柴油结蜡(là)后能消融么(me)，柴油车结腊怎样办等(děng)问题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)收拾以下的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是不(bù)能够直接点着的。

　　柴(chái)油不能直(zhí)接点着(zhe),一般的火柴和打火(huǒ)机点直接点不会(huì)着(zhe),因为柴油的沸点高,需求加压(yā)才(cái)干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃(rán)机中,柴油可采用紧缩发生的热量即可到(dào)达燃点,而汽油机在一(yī)般(bān)紧缩比下难到(dào)达其燃点,只(zhǐ)能采纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油(yóu)结(jié)腊加热后为什么结(jié)腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达能让其溶解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合运(yùn)用温度区间(jiān)，发动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影响发动(dòng)机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品(pǐn)，杂乱烃类混合物(wù)，为柴油机(jī)燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏(liú)分分配而(ér)成，也可由页岩油加(jiā)工和煤液化制取，分为轻柴油(yóu)和(hé)重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机车、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴(chái)油发动机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油(yóu)机热效率高，燃(rán)油耗费率低。

柴油为什么会(huì)结腊

　　柴油(yóu)中含有(yǒu)一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会(huì)逐步分出，并构成(chéng)蜡晶，使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度(dù)到达浊点的时分，会呈现污浊(zhuó)现(xiàn)象(xiàng)，柴(chái)油中所含有(yǒu)的高熔点是白腊烃以(yǐ)片(piàn)状或针状结(jié)晶分(fēn)出，这些晶体渐渐(jiàn)的(de)增大并经过其(qí)拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系e-height: 24px;'>拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系菱角相互连接(jiē)，构成(chéng)三角(jiǎo)网状结构，把低熔点(diǎn)的油品吸(xī)附并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一(yī)般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的(de)时分，就可(kě)使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油(yóu)，目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝(níng)结点(diǎn)分为6个标号(hào)，选用不(bù)同标(biāo)号(hào)的柴油应(yīng)首要依据运用时的气温决(jué)议。

　　选用(yòng)柴油的标号(hào)假如不适合运用温度区间，发动(dòng)机(jī)中的燃油体系就可能(néng)结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油路，影(yǐng)响(xiǎng)发(fā)动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油(yóu)含蜡量超支运用剂量(liàng)不确定，冬天更简单结(jié)蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂(jì)能有用(yòng)下降柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油(yóu)的低温活(huó)动(dòng)功能。

　　参考材(cái)料来(lái)历：百度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油

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