暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)？暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客票(piào)有效期内完(wán)成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的(de)安(ān)全(quán)，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领(lǐng)船舶安(ān)全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的(de)，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年经报国务院(yuàn)批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放(fàng)射(shè)性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口(kǒu)安(ān)全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造和设(shè)备规(guī)则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引(yǐn)航安(ān)全(quán)主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删(shān)去(qù)其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方人(rén)民香港割让是什么条约谁签字，香港割让是什么条约多少年政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离(lí)装置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过(guò)程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航(háng)员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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