5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告(gào)宣布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定的交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计(jì)划在(zài)重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易(yì)市场公开挂牌(pái)方(fāng)式，出售(shòu)全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企(qǐ)业(yè)，2020年(nián)度(dù)在(zài)全球生产销售重型卡车超过(guò)12万(wàn)辆；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计(jì)合并(bìng)报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一名(míng)意(yì)向受让方，符合上述要(yào)求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让(ràng)协(xié)议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获得(dé)国资管理有权单位(wèi)的批准，但由于交易(yì)所需的政府(fǔ)审批(pī)事(shì)项未能在约定的时(shí)间内完成，项目双方经协商一致(zhì)，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提(tí)及的是，江铃(líng)重(zhòng)汽命(mìng)运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历史上第三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽前(qián)身是山(shān)西省汽车工(gōng)业(yè)集团。作为一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组装生产重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入(rù)发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集(jí)团及中国长安(ān)汽(qì)车(chē)集团有限公司，将太原重汽(qì)重(zhòng)组为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的(de)净(jìng)资产仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安(ān)重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月(yuè)将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的意图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台(tái)发动机的大型(xíng)重卡企业，达产后主营业务将超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江铃由于(yú)对(duì)重卡市(shì)场和客户洞察不足，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、109千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗0辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽(qì)、一汽(qì)解放等头(tóu)部(bù)企业(yè)的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数(shù)据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月(yuè)千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计(jì)亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽(qì)停止了所(suǒ)有的(de)产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行(xíng)了(le)11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产(chǎn)负债(zhài)率，便于吸引外(wài)部投资进入，利于江铃(líng)重汽(qì)进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自(zì)身近年(nián)来(lái)日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净利润分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃(líng)汽车收(shōu)到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣(kòu)除(chú)非经常(cháng)性损(sǔn)益后，江铃汽车在(zài)这两年的扣(kòu)非归母净(jìng)利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金(jīn)流净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃(líng)汽车营(yíng)收为75.26亿元(yuán)，较上年同期(qī)上升4.06％，其(qí)归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽(qì)这一“包(bāo)袱”仍然(rán)背在(zài)江铃汽车(chē)肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为(wèi)员工(gōng)薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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