金融界5月9日消息 乘(chéng)联会发布《2023年4月份全(quán)国乘(chéng)用(yòng)车市场分析》。数据显示(shì)，2023年(nián)4月(yuè)乘(chéng)用车市(shì)场零售达(dá)到(dào)163.0万辆，由于去(qù)年同(tóng)期上(shàng)海、吉(jí)林等地疫情影响(xiǎng)，同比增速(sù)55.5％，环(huán)比增长2.5％，也是自2010年以来仅有的(de)两次(cì)环比(bǐ)正增长之一。

　　其中，4月(yuè)新能源乘用车(chē)批(pī)发销量达到60.7万(wàn)辆(liàng)，同比增长115.6％，环比下(xià)降1.7％。今年(nián)以来累计批发210.8万辆，同比增长43.0％。4月新能源车市(shì)场零(líng)售52.7万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)85.6％，环比(bǐ)下降3.6％。今(jīn)年(nián)以来累(lèi)计(jì)零(líng)售184.3万辆，同比增长36.0％。

　　分析指出，乘用车(chē)行业已经脱(tuō)离(lí)了原来的高利润行业，3月(yuè)汽车产(chǎn)销虽然(rán)恢(huī)复，但(dàn)3月汽车销售利作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么润(rùn)率(lǜ)也(yě)仅有4.7％，部(bù)分作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么车企在吐(tǔ)血卖(mài)车，压力太大。尤其是世界上最严的国(作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么guó)六B标准即(jí)将实施，对车企生产带来一定的心理压力，减(jiǎn)产降(jiàng)库存的结果，带来的是(shì)盈利(lì)较大损(sǔn)失。此次特斯(sī)拉涨价是很好的信号，体现车企对经营质量的关(guān)注，有利于改善消费观望心态。让(ràng)消费者(zhě)走出过度(dù)期待降价的预(yù)期，恢复正常的(de)购(gòu)买节(jié)奏。

　　文(wén)章指出(chū)，5月共有21个(gè)工作日，相对去年多(duō)1天。有利(lì)于车企(qǐ)生(shēng)产销售。由于乘联会与社会(huì)各界共同呼吁(xū)的(de)国六老款车型(xíng)的(de)延期(qī)销(xiāo)售(shòu)政策建议仍尚未明朗，因(yīn)此5月车企的部(bù)分车(chē)型产(chǎn)销仍相对谨慎(shèn)。受去年同(tóng)期销量(liàng)表现受供应链不稳定因素干扰，5月(yuè)销量同比变化(huà)或(huò)继续呈现宽幅增(zēng)长。

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