日前(qián)，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应(yīng)称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一个至关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可(kě)持续发展的(de)承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致电福特官方客服(fú)，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通(tōng)过(guò)其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信网络上说的310什么意思，网络上说的310什么意思啊息(xī)，福特中国(guó)代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场正进(jìn)行新的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季(jì)度财报电话会议(yì)上表示：“我们(men)将在(zài)中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商(shāng)用车(chē)业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福(fú)特正(zhèng)在中国汽(qì)车市(shì)场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未(wèi)对(duì)“裁(cái)员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量(liàng)曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特(tè)在中国(guó)市场面临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美元用于开发和制造(zào)电(diàn)动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特(tè)电(diàn)马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上述(shù)代理公(gōng)关称(chēng)，“目(mù)前还是(shì)正常的(de)，没有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫(cuò)的(de)背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财(cái)报中(zhōng)表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在(zài)中(zhōng)国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并非近日首家对组织结构(gòu)进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工(gōng)分(fēn)批次轮休，第(dì)一批(pī)轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的(de)电(diàn)动(dòng)化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出(chū)了(le)他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西(xī)哥等(děng)市场(chǎng)出(chū)口(kǒu)价格更(gèng)低的(de)电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在(zài)中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局(jú)的转变也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协(xié)议旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造(zào)能力(lì)和成(chéng)本(běn)优势， 结合福(fú)特(tè)遍布全(quán)球的销售网络，推(tuī)动(dòng)包括(kuò)经济型电(diàn)动和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)在内的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举足轻重的(de)网络上说的310什么意思，网络上说的310什么意思啊战略意(yì)义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福特全球的(de)战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务(wù)，福(fú)特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力(lì)顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前(qián)看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国(guó)员(yuán)工(gōng)对时代财(cái)经如此评价(jià)当下(xià)福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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