柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图(tú)片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

<万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗strong>　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部(bù)门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模(mó)型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力(lì)与(yǔ)配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或(huò)计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些(xiē)部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的(de)不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以(yǐ)做(zuò)到合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿受(shòu)压(yā)方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力(lì)极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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