比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会(huì)官网挂出(chū)关于易安财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之(zhī)一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结(jié)束(shù)后，银保监会原(yuán)则同意易安(ān)财险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身份参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽(qì)车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申(shēn)请及(jí)展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次作(zuò)出的(de)批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集(jí)团股份有限公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒业科(kē)技发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不再持有(yǒu)易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财(cái)险正在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪在内(nèi)的(de)3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经(jīng)监(jiān)管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控(kòng)股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务(wù)开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并(bìng)不(bù)包(bāo)含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪(dí)传出收购易安财(cái)险消息(xī)时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕(rào)新能(néng)源汽车(chē)开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实(shí)，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有法西斯国家有哪几个(yǒu)媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内已是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北(běi)京注册(cè)宝马（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有(yǒ法西斯国家有哪几个u)量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在(zài)《新能源汽(qì)车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能(néng)源车险更(gèng)是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保费用等(děng)方面因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新(xīn)能(néng)源车(chē)险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市(shì)场的(de)重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益等服(fú)务体系。

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