金融界(jiè)5月(yuè)12日消息 特(tè)斯(sī)拉一口(kǒu)气宣布召回110.46万辆汽车！其中包含部分进(jìn)口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气(qì)召(zhào)回(huí)110.46万辆(liàng)汽车

　　据国(guó)家市场监督管理总局网(wǎng)站显示，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯(sī)拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公(gōng)司根据(jù)《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条(tiáo)例(lì)》和《缺(quē)陷汽车产品召回管(guǎn)理(lǐ)条例(lì)实施办法(fǎ)》的要求，向国(guó)家(jiā)市场(chǎng)监督管理总局备案了(le)召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间(jiān)的部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因(yīn)，特斯拉给出的(de)解释是，本(běn)次(cì)召回范围内的车(chē)辆，没有允(yǔn)许驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量回(huí)收制(zhì)动策略；同时(shí)，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可(kě)能没(méi)有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加(jiā)长时(shí)间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风(fēng)险(xiǎn)，存在安(ān)全隐患。

　　对(duì)于如何解决缺(quē)陷(xiàn)，特斯拉(lā)给出的方案(àn)是通过(guò)汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车(chē)辆推(tuī)送(sòng)新开(kāi)发的功(gōng)能，以降低因长时(shí)间深踩加速踏(tà)板(bǎn)导致速度过快(kuài)引起的碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不(bù)具备能量回收制动强度选择的车辆上(shàng)，提(tí)供选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量(liàng)回收制动强度(dù)；（2）调整车辆能量(liàng)回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深(shēn)度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了大规(guī)模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三(sān)，特斯拉(lā)的电池供(gōng)应商日本松下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的商业化生(shēng)产时间。这(zhè)对于一直渴望提高4680产量(liàng)的特斯拉来(lái)说，无疑是一个不小(xiǎo)的(de)打击。

　　松(sōng)下(xià)计划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至(zhì)2024年4月(yuè)至(zhì)9月期间(jiān)，而(ér)其原(yuán)本计划的量(liàng)产(chǎn)时(shí)间是在2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声(shēng)称，量产时间(jiān)之所以被推迟(chí)一年，主要是(shì)为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为此，松下(xià)计划在日本(běn)和歌山(shān)工厂新建两条生产(chǎn)线。松下计划向该工(gōng)厂投资(zī)800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下(xià)产能的20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种新型大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫米。单体(tǐ)能量方面(miàn)，特斯(sī)拉(lā)宣称4680电池是现有2170电池的(de)五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池(chí)组将使车辆的(de)行驶里程(chéng)提高16%。未(wèi)来，随着电(diàn)池材料和汽车(chē)设计的(de)改进(jìn)，将使续航(háng)里程净(jìng)增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人(rén)士看来，当前4680大圆柱电池仍存(cún)在不小技术(shù)瓶颈，包括(kuò)焊接、干发(fā)电(diàn)极等关(guān)键技术仍制约着其大规模量产。而且在降本方面，46436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡80电(diàn)池(chí)还需要(yào)待材料和工(gōng)艺(yì)平(píng)价(jià)化后，市场份额才会有提升(shēng)可能(néng)。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍(réng)面临(lín)技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批(pī)追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时代、比克(kè)电(diàn)池(chí)、国(guó)轩高科等(děng)电池(chí)厂商都在积极跟(gēn)进包(bāo)括4680在内(nèi)的46系(xì)列(liè)大(dà)圆柱电(diàn)池，且部分厂商(shāng)宣布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近(jìn)特斯拉(lā)一直在(zài)售价上做文(wén)章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便(biàn)上调(diào)了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入(rù)5月后，特斯拉率先上调(diào)了美(měi)国、日本以及加(jiā)拿(ná)大等国的(de)售价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续(xù)航版的436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡价格(gé)上涨至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万美(měi)元(yuán)，此前为(wèi)5.39美(měi)元；特斯拉(lā)Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先上调(diào)了(le)旗下Model 3与Model Y的(de)起(qǐ)售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮(lún)驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长(zhǎng)续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣布(bù)上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型售价(jià)1.9万元(yuán)，这(zhè)两(liǎng)大车型也(yě)是特(tè)斯拉旗舰(jiàn)车型(xíng)，预计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美(měi)国(guó)官网的数据显(xiǎn)示，特(tè)斯(sī)拉公司周四提高了其Model S、X 和(hé)Y436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡等(děng)多(duō)款电动(dòng)汽车车型(xíng)在(zài)美(měi)国(guó)的售(shòu)价。美国官网(wǎng)的标价显(xiǎn)示，特斯(sī)拉(lā)将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高了(le)1000美元，而所有Model Y车型的价格(gé)提高了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在美(měi)售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调(diào)至(zhì)了108490美元。

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