起(qǐ)飞前多久停止登机，起飞前多(duō)久停止登机口是30-60分钟(zhōng)的。

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起飞前多(duō)久停止登机，起飞前多(duō)久停止登机口

　　30-60分(fēn)钟。

　　国内航班在飞机起飞(fēi)前(qián)30分钟将停止办(bàn)理乘机手(shǒu)续，不能再(zài)换(huàn)取登(dēng)机牌；

　　国际航班(bān)值机柜台截止办理手续的时(shí)间为航班(bān)起飞前(qián)30-60分钟不等，各航(háng)空(kōng)公司(sī)具(jù)体规定(dìng)不(bù)同。

　　为保证航班(bān)安(ān)全(quán)正点起飞，在有限(xiàn)的30分(英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思fēn)钟(zhōng)里，旅客要(yào)经过安全检查，在登机口接受服务人员查验核对登机(jī)牌，清点人物；

　　配载人员要完成飞机平衡配制；

　　还有货物、行李装舱、餐食配(pèi)送、廊桥/客(kè)梯车撤离、飞机滑行、起飞前的准备等一系列(liè)保障工作都要求按时完成。

　　因此在此过程中再加(jiā)入晚到旅(lǚ)客，工作时间就非(fēi)常紧张(zhāng)甚(shèn)至会影响飞机正(zhèng)点起飞。

　　如果办理(lǐ)了晚到的旅客，将使(shǐ)整个保障链条被打乱，不仅配载要(yào)重(zhòng)新调整航班重心(xīn)、打印舱单并送到飞(fēi)机上；

　　行(xíng)李装卸部(bù)门可(kě)能要申请重开(kāi)货舱门，上传送带车，将晚到行李(lǐ)装到货舱(cāng)里；

　　还有其他地面保障(zhàng)部门当中(zhōng)如(rú)有任(rèn)何一(yī)个环节来不(bù)及都会导(dǎo)致(zhì)航班延误。

办理登机牌(pái)有(yǒu)哪些方式

　　我们(men)最(zuì)常用的方(fāng)式(shì)就是直接去机(jī)场(chǎng)值机柜台换(huàn)领，持身份(fèn)证或其他有效身份证(zhèng)件到(dào)柜台办理，一(yī)般国内航班起飞前90分钟就(jiù)开始办理(lǐ)了。

　　但是如(rú)果我(wǒ)们(men)时间(jiān)有点紧的话，还可以用航(háng)空公司开(kāi)通的网上值(zhí)机业务来办理了，可(kě)以在飞机(jī)起飞前24小时登录航(háng)空公司官方网站的网(wǎng)上值机系(xì)统自己打印(yìn)登机牌。

　　另外我们(men)还可(kě)以在机(jī)场候机大厅通(tōng)过自助值(zhí)机设备来通(tōng)过机器换领登机(jī)牌。

飞(fēi)机起飞前(qián)为什么提前停止换登机牌

　　为保证航班安全正点(diǎn)起(qǐ)飞(fēi)，在有限的30分钟里，旅客要经过安全(quán)检查，在登机口接受(shòu)服务人员(yuán)查验核对登机(jī)牌，清点人物；

　　配(pèi)载(zài)人员要(yào)完成飞(fēi)机平(píng)衡(héng)配制；

　　还有货物(wù)、行李装舱、餐(cān)食(shí)配送、廊桥/客梯车撤离、飞机滑行、起飞前的准备等(děng)一系列(liè)保障工作(zuò)都要求按(àn)时完成。

　　因此在此(cǐ)过程中再加入晚到旅客，工(gōng)作(zuò)时间就非常紧张甚至会影(yǐng)响飞机正点起飞。

　　如果办理了晚到(dào)的旅客，将使整个保(bǎo)障链条被打乱，不(bù)仅配载要重(zhòng)新调整航班重心、打印(yìn)舱(cāng)单并送(sòng)到飞机(jī)上(shàng)；

　　行李装卸部门可能要申请重开(kāi)货舱门(mén)，上传送带(dài)车，将晚到(dào)行李装到货舱里；

　　还有(yǒu)其他地面保障部门(mén)当中如有任(rèn)何一(yī)个环节来不及都会导(dǎo)致航班延(yán)误。

没(méi)有在规定时间(jiān)换登(dēng)机牌怎么办

　　改签(qiān)或退(tuì)票。

　　误机旅客(kè)至迟(chí)应在该航班离(lí)站后的次(cì)日中午12时（含）以前，到乘(chéng)机机(jī)场的(de)承运(yùn)人乘机登记处(chù)、承运人售票处或承(chéng)运人地(dì)面(miàn)服(fú)务代(dài)理人售票处办理(lǐ)误机确(què)认(rèn)。

　　1.已办理误机确认(rèn)的旅客，如要求改乘后(hòu)续航班，可(kě)在上述地点或原购(gòu)票地点办(bàn)理变(biàn)更手续，承运人应在航班有可利用座(zuò)位的(de)条件(jiàn)下(xià)予以办理，免收误机费一次；