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弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将)动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的(de)内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截(jié)面(miàn)的(de)弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分上所有外力(lì)对(duì)该截(jié)面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作(zuò)的(de)，只是(shì)有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的(de)危(wēi)害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际(jì)受力不(bù)符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结(jié)构(gòu)设计(jì)时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不(bù)当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器(qì)振动下(xià)的(de)疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的(de)图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力(lì)连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般(bān)不计(jì)算，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到(dào)合理验算的。

　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回(huí)避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边(biān)角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏小。