暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的(de)原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期(qī)内完(wán)成(chéng)部分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除(chú)的除(chú)外；六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思p>

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的(de)海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一(yī)航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条(tiáo)、第(dì)二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十(shí)六加一等于几是什么梗，抖音六加一是什么意思二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市(shì)级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基(jī)本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航(háng)机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航(háng)机构(gòu)安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相(xiāng)应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第(dì)二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十(shí)一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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