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虾青素精华液适合什么年龄段,用虾青素擦脸一年后

虾青素精华液适合什么年龄段,用虾青素擦脸一年后 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车展,宝马MINI因为冰淇淋成为众矢之的,不少车企趁势送起了冰淇淋。小(xiǎo)鹏汽车,自然没放过(guò)这(zhè)波大好的营(yíng)销机(jī)会。

  然而近(jìn)期,小鹏还是因为一则(zé)动画广告陷入了(le)舆论危机。部分车友指(zhǐ)责(zé)小鹏(péng),“不仅碰瓷特斯拉,还公开侮辱科(kē)学家(jiā)。”

  在营(yíng)销上过(guò)分卖力,凸显(xiǎn)的是小鹏背(bèi)后的业绩压力。去年,小鹏(péng)成(chéng)为(wèi)“最惨新势力”,G9发布(bù)失利,不仅(jǐn)销量增长缓慢,亏损(sǔn)幅度还在(zài)加剧,全年净亏损91.4亿元(yuán),同比扩大(dà)88.01%。

  何小鹏本(běn)人也在今年3月(yuè)财(cái)报电话会议上承认:我们业绩压力。

  虽然被(bèi)嘲营(yíng)销拉(lā)胯,但小(xiǎo)鹏作为(wèi)蔚小(xiǎo)理(lǐ)中平均售价(jià)最低的(de)品牌,却创造(zào)了最高的销管(guǎn)费用率,去年达到了(le)24.9%,而理(lǐ)想的仅为(wèi)12.5%,一直(zhí)以“重营销”示(shì)人的蔚(wèi)来,销管费(fèi)用(yòng)率为21.4%,也低于小鹏(péng)。

  困窘之下,小鹏(péng)请来(lái)了前长城汽车的得力干将(jiāng),在业内被称为(wèi)“铁娘子”的(de)王凤英,负责公司的产品规划、产品组合管理以(yǐ)及销售业务。王凤(fèng)英(yīng)正式加(jiā)入后,小鹏随即开(kāi)始(shǐ)对(duì)内部营(yíng)销体(tǐ)系进行大刀阔斧的改(gǎi)革。

  但对于(yú)来势汹汹的新能源汽车大洗牌,王凤英(yīng)真的救得了小鹏吗(ma)?

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  G6广(guǎng)告(gào)被指侮辱科(kē)学(xué)家

  骑在Model Y脸上输出?

  前不久,小(xiǎo)鹏G6的一则动(dòng)画宣传广(guǎng)告,内容引(yǐn)发网友(yǒu)争议。视频中,一(yī)辆小鹏(péng)G6把(bǎ)交流电(diàn)之父,尼古拉·特斯拉的巨幅海报上的钉子拔(bá)出,海报轰然倒地,随后小镇(zhèn)上的Y字马路合并成(chéng)一条,画面也(yě)显现出“拔掉钉子,不走Y路”的广告语。

  不少(shǎo)网友认为这条广(guǎng)告不仅碰瓷特斯拉Model Y,还侮辱了著名科学家尼(ní)古拉(lā)·特斯拉。

  尼古拉(lā)·特斯(sī)拉,被称(chēng)为交流电之父(fù),拥有(yǒu)近1000项重大(dà)发(fā)明专利,被称(chēng)为“创造20世纪的人”,“唯一(yī)能与(yǔ)达(dá)·芬奇齐名的(de)天才”。马斯(sī)克(kè)将品(pǐn)牌(pái)命名为特斯拉(lā),也有向尼古拉特斯拉致敬之意。小鹏G6的广(guǎng)告,把尼古拉·特斯拉和特斯拉混(hùn)为(wèi)一谈,也引起不少网友的愤怒。

  小(xiǎo)鹏侮辱(rǔ)特斯拉(lā)?请来两大营(yíng)销高手,这波造势还(hái)是(shì)翻车了

  这并不是小鹏G6在(zài)营销(xiāo)上第(dì)一次蹭上特斯拉Model Y。在上海车展前(qián)一天,小鹏汽车官(guān)微发布(bù)“事(shì)实求是,不要(yào)想Y”的小鹏G6预热视频,疯(fēng)狂输出了特斯拉 Model Y的槽点:

  装修房子不够,还要装修车(chē)吗?

  明明有大(dà)屏,导航还要用手机支架(jià);

  号称智能(néng)车,却听不懂人话;

  女儿会打酱油(yóu),加价的“智能软件”还没上马;

  说好的续航,跑起来缩水(shuǐ)拉垮;

  班都上完了,电还(hái)没(méi)充满,真想开骂(mà)。

  在视(shì)频下方,小鹏汽车(chē)还(hái)求生欲满满地(dì)评论:“但(dàn)还是(shì)respect,感谢所有可敬的友商,激(jī)励我们(men)不断做得更(gèng)好。”

  有(yǒu)网友在下方评论,这则视频(pín)“简直(zhí)是(shì)骑在Model Y脸上输出”。还(hái)有不(bù)少(shǎo)小鹏的粉丝感叹,小鹏的营销团(tuán)队终于开窍了吗(ma)?

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  营销频频翻车遭(zāo)群(qún)嘲

  作为(wèi)新势力中最早(zǎo)实现交付和上(shàng)市的“三傻”,很多人都(dōu)不(bù)明(míng)白,为(wèi)什么小(xiǎo)鹏从曾经(jīng)的销量领先到(dào)如今一步步被反超?

  小鹏侮辱特斯(sī)拉?请来两大营(yíng)销高(gāo)手,这波造势(shì)还是(shì)翻车了

  说到产品实力,小鹏(péng)其(qí)实(shí)并不虾青素精华液适合什么年龄段,用虾青素擦脸一年后比蔚来、理想(xiǎng)差(chà)。但营销(xiāo)方面,小鹏确实(shí)有些拉胯了。

  和(hé)传(chuán)统车(chē)企不同(tóng),对于(yú)还没能(néng)实现盈利的新势力来说,营销是一门必修课,也是一个技术(shù)活。比(bǐ)如马斯克、李(lǐ)斌、李想(xiǎng)等新势力创(chuàng)始人(rén),多年来一(yī)直活(huó)跃在(zài)各大社(shè)交媒体,为各自(zì)品牌营销和公关,冲锋陷阵。

  相比(bǐ)之(zhī)下,小鹏(péng)的创始人就要低调(diào)许(xǔ)多了(le)。但小(xiǎo)鹏汽车自己,却(què)是一点都不(bù)低调。虽然说新势力口碑基本(běn)上(shàng)都呈(chéng)现出两极分化,但小(xiǎo)鹏口碑负面(miàn)的原(yuán)因,大多(duō)数都是在营销上。

  一直(zhí)以来(lái),网(wǎng)上都存在对小鹏的营销都(dōu)存在讨论(lùn)。甚至知乎上还(hái)有一个(gè)问(wèn)题:小鹏汽车的营销为什么这(zhè)么(me)拙劣?

  小鹏侮辱特斯(sī)拉(lā)?请来两大(dà)营(yíng)销高手,这波(bō)造(zào)势还是翻车(chē)了(le)

  虽然目前这个问题因为提(tí)问不够客(kè)观(guān),已(yǐ)经被知乎关闭。但问题下面依旧能看(kàn)到不少(shǎo)回答吐(tǔ)槽。

  小(xiǎo)鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车(chē)了(le)

  除了上(shàng)图中知乎网友列举的“笨拙营销(xiāo)”,小(xiǎo)鹏(péng)还有不少(shǎo)营销引(yǐn)起网友争议。比(bǐ)如2020年8月(yuè),小鹏刚登(dēng)录美股后不久,就有微博网友(yǒu)爆料小鹏P7的推送广告低俗(sú)营(yíng)销。该广告封面为一名女性从小鹏(péng)P7副驾驶座(zuò)下车(chē)的图片(piàn),并配有“有了小鹏P7,偷吃再也不怕被发(fā)现!”的(de)广告语。即便点进(jìn)去的(de)内容实际讲(jiǎng)的是(shì)偷吃零食(shí),但还是遭到不少(shǎo)网友吐槽“擦边球”。

  去年(nián)10月,何小鹏(péng)在微博上分享的一则故(gù)事,也被网友质疑(yí)是温(wēn)情营销而翻车。博文中,何小鹏称,一为西安(ān)的(de)G3老(lǎo)车主置换(huàn)G9,但没和女(nǚ)儿商量,女儿对(duì)G3很有感情,非(fēi)常(cháng)不舍(shě),在现(xiàn)场泣不(bù)成声。用(yòng)纸巾写下一段(duàn)话留(liú)在车里(lǐ)。这张纸巾被(bèi)工作人(rén)员发现(xiàn)后,大家相(xiāng)继传阅,在一天内(nèi)传遍整个公司......

  小鹏侮辱特(tè)斯拉?请(qǐng)来两大营销(xiāo)高手,这(zhè)波(bō)造势还(hái)是翻车了

  何小鹏借此(cǐ)表示,这张(zhāng)纸条激励了他们很多人,老(lǎo)车主的支持让(ràng)他(tā)们(men)更(gèng)加坚信做这(zhè)件事(shì)情很(hěn)有意义(yì),后续(xù)还(hái)要更加努力,提升所有(yǒu)小(xiǎo)鹏车主(zhǔ)的满意度。

  虽(suī)然整(zhěng)个故事非常(cháng)温(wēn)情感人,但网友却不买账,认为这个(gè)营销(xiāo)故(gù)事编的有些过了。

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  小鹏的口(kǒu)碑,也在这一次次翻车的营(yíng)销(xiāo)中,急速滑(huá)坡(pō)。

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  去年巨亏91亿,业绩(jì)承压

  王凤英能救得了(le)小(xiǎo)鹏吗?

  如今,摆在小鹏面前(qián)最大的问题,是业绩压力。

  2022年,小鹏汽车(chē)可以(yǐ)说是“最(zuì)惨的新(xīn)势(shì)力”。小鹏汽车2022年收(shōu)入268.6亿,同比增长(zhǎng)28%。但相(xiāng)比上一年度(2021年)259%的增幅,失速颇(pǒ)多。

  2022年(nián)全年,“蔚小理”均未(wèi)能完(wán)成年初(chū)定下的销量目(mù)标(biāo)。表现最弱的是小(xiǎo)鹏汽车,去年(nián)销量约(yuē)为12.07万辆(liàng),目(mù)标完(wán)成率仅为48.28%,远远低于其它造车新(xīn)势力。

  其原因就在于(yú),被小鹏寄予厚望的新车型小(xiǎo)鹏(péng)G9,并没有像预想中一样,成为继小(xiǎo)鹏(péng)P7之后的另一爆款。在上市后(hòu)不久,G9就因为冗杂的配置、过(guò)多的型号、以及(jí)过高的价格,被网友(yǒu)吐(tǔ)槽不断,甚至(zhì)还传(chuán)出(chū)发布(bù)会后大面积(jī)退(tuì)单的(de)消息(xī)。

  更加(jiā)严峻的是,小鹏的亏损还在(zài)持续扩大,净亏损从2021年的48.63亿,扩大至91.4亿,平均每(měi)天要亏(kuī)2500万元,亏损(sǔn)规(guī)模创下了2018年以(yǐ)来新高。

  其中(zhōng)很大原因,在于小鹏对成本控制的不到位。通过相关(guān)数据的对比可以发(fā)现,“三(sān)傻”中(zhōng)营收规模最低的小鹏汽车,投入的(de)销(xiāo)售、一般行政开(kāi)支却比(bǐ)理(lǐ)想(xiǎng)还高,销管费用率更(gèng)是位居(jū)“三傻”之首。2022年,小鹏的(de)销管费用率达(dá)到24.9%,理想仅为12.5%,一向在销(xiāo)售管(guǎn)理(lǐ)费用投入较高(gāo)的(de)蔚(wèi)来也(yě)低于小(xiǎo)鹏的水(shuǐ)平,为21.4%。这(zhè)对于平(píng)均售(shòu)价还不到24万的小鹏(péng)汽车来(lái)说,显然(rán)是不合理的。

  小鹏(péng)侮辱(rǔ)特斯拉?请(qǐng)来两大营销高手,这波造势还是翻车(chē)了(le)

  何小鹏应(yīng)该也意识到了问题。去年10月,小鹏开(kāi)始内(nèi)部(bù)组织结构调整(zhěng)。今年1月,引入(rù)前长城汽车(chē)总(zǒng)裁(cái),“铁娘子(zi)”王凤(fèng)英(yīng)和原吉利(lì)汽(qì)车高(gāo)管易寒。其中(zhōng)王凤(fèng)英担任总裁,主要负责小鹏(péng)汽(qì)车(chē)的(de)产品(pǐn)规(guī)划、产品矩阵和销售(shòu)体系;易寒担(dān)任(rèn)营(yíng)销副总,负责(zé)市场营销和公关传播(bō)工作。

  这两位都是(shì)善于营销(xiāo)的高手。两位营销(xiāo)高手加入(rù)后,小鹏的(de)营销风格的确有了(le)惊人的变(biàn)化。但(dàn)仅靠(kào)营销(xiāo),能(néng)否让小鹏,真正走出如今的困(kùn)境吗?

  新官上任三把火,王凤英加入小鹏(péng)后(hòu),第一把(bǎ)火就是立下一个(gè)大Flag:“三年小鹏销量达百万级别,五年小鹏市(shì)值达千(qiān)亿美(měi)元”。

  但小鹏今年第一季度(dù)的成绩单,却给(gěi)了王凤英很(hěn)大的压(yā)力。

  2023年以来(lái),小鹏汽车(chē)的(de)销量不断下滑(huá)。今年1月,小鹏汽(qì)车共交付新车(chē)5218辆,环比下跌近60%;2月,在(zài)国内(nèi)新(xīn)能源汽(qì)车市场开始(shǐ)回暖,众多新势力(lì)交付同(tóng)比增长的情况(kuàng)下,小鹏却依旧销量不(bù)佳,仅交付新(xīn)车6010辆(liàng),同比下滑3.45%。3月虽然(rán)交付了7002辆(liàng)新车(chē),但同(tóng)比(bǐ)却下降了54.57%。整个第(dì)一(yī)季度累(lèi)计(jì)交付(fù)18230辆,仅(jǐn)完成了全年销售(shòu)目标的不到10%。

  王(wáng)凤英(yīng)要想实(shí)现她定下的目标(biāo),就意味(wèi)着,在接下来的9个(gè)月(yuè)时间,小(xiǎo)鹏要完成18.1万辆(liàng)的销售目标,平均每个月必(bì)须(xū)要(yào)卖出2万(wàn)辆,也就是要让3月(yuè)的(de)销售(shòu)额,翻三倍(bèi)。

  新势(shì)力“洗(xǐ)牌”一说,频频(pín)被行业(yè)内(nèi)外提及。多位车企(qǐ)高管(guǎn)和创始人也都预测过未来行业洗牌的(de)惨烈局面。何小鹏(péng)自己(jǐ)也认为:不管是10万辆一年,还(hái)是50万辆、70万(wàn)辆一(yī)年的汽车公司在5~15年之间都存活不了。在中国能(néng)够存活的最低都(dōu)会达到每年300万辆的规(guī)模。

  每年300万(wàn)辆,不仅(jǐn)是小鹏(péng),也是(shì)目前国(guó)内所有新势力都遥不可及的数字(zì)。

  今年开年以来,随(suí)着特斯拉率先点燃(rán)了价格战的(de)硝烟,各(gè)大新势(shì)力(lì)品牌被迫卷入其中,而以东风汽车为代表(biǎo)的油车又将价格战推向一个(gè)高潮。威马汽车、自游家、爱驰汽车等新势(shì)力品牌(pái)甚至在价格战之(zhī)前,就已经相继倒在洗(xǐ)牌(pái)中。

  在竞(jìng)争(zhēng)更加(jiā)激烈的新能(néng)源汽车市场中,背(bèi)负着巨额亏(kuī)损造车的(de)新势力们(men),谁也无(wú)法保(bǎo)证(zhèng),自己不会成为(wèi)下一个被洗(xǐ)牌出局的车企(qǐ)。

  如今销量还在(zài)持(chí)续掉队的小鹏,又能否活过洗牌?

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