5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的(de)生产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗(ma)？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院数字(zì)经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度(dù)乐观。“新(xīn)能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研(yán)究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会(huì)批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车(chē)有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据(jù)这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的一种(zhǒng)担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商联(lián)合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业(yè)按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售(shòu)的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如华枝春满天心月圆什么意思可以发朋友圈吗，怀瑾握瑜,风禾尽起什么意思(rú)今新能源汽(qì)车(chē)销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插华枝春满天心月圆什么意思可以发朋友圈吗，怀瑾握瑜,风禾尽起什么意思电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的(de)重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环(huán)卫车等(děng)燃油(yóu)车(chē)或(huò)在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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