新能(néng)源汽(qì)车车主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓解了(le)新(xīn)能(néng)源汽车车主们对续航(háng)里程的(de)焦(jiāo)虑。但(dàn)随(suí)之(zhī)而(ér)来的是补能(néng)问题。和(hé)通过技术(shù)创新进步即可解(jiě)决的续航里程问题不同(tóng)的(de)是(shì)，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法(fǎ)。只不过(guò)，支持换电的汽车(chē)品牌并(bìng)不多，又或者说(shuō)换电仍(réng)不算(suàn)是(shì)主流的补能方(fāng)式(shì)。此(cǐ)外，也有新能(néng)源汽车车主(zhǔ)对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实情况是，大多(duō)数新能源(yuán)汽车(chē)车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问(wèn)题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算(suàn)中国新能源(yuán)汽车(chē)充电(diàn)电费市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至(zhì)34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市(shì)场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模(mó)将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这是一(yī)个有(yǒu)着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕是(shì)处于“价(jià)格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大(dà)批(pī)企业中(zhōng)，有一家企业正悄(qi夂叫什么部首怎么读，夂叫什么部首拼音āo)然(rán)展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股(gǔ)”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达(dá)克上市。作为(wèi)重塑充电服(fú)务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充(chōng)电应用场景之余(yú)，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发布2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务(wù)报(bào)告(gào)。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人(rén)民币至6亿元(yuán)人民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统(tǒng)燃(rán)油车保有量(liàng)将达峰，而(ér)电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电(diàn)服(fú)务(wù)行业的能(néng)链智电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔(kuò)的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的(de)高度(dù)关注。全球资管(guǎn)巨(jù)头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持(chí)仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模(mó)的第(dì)三方充电网络(luò)运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能(néng)链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源车主的(de)充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解决。这为能(néng)链智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解(jiě)决车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信息化部、交通运输(shū)部等八(bā)部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动(dòng)化(huà)先(xiān)行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比(bǐ)不(bù)低于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比(bǐ)例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来(lái)衡(héng)量是(shì)否(fǒu)满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的充(chōng)电(diàn)需(xū)求。

　　据中国(guó)充电联(lián)盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均新增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求(qiú)进行预(yù)测(cè)，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车(chē)市场健康快(kuài)速发展的重要基础设施(shī)建设之(zhī)一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技(jì)术升级，并加(jiā)速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带(dài)动新能(néng)源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内(nèi)，中国(guó)公共充电(diàn)桩投(tóu)资(zī)建设规模的同(tóng)比增长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国(guó)新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估(gū)算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－夂叫什么部首怎么读，夂叫什么部首拼音60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国国内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车(chē)市(shì)场的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市场出(chū)现(xiàn)爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是一举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占(zhàn)全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销(xiāo)量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的(de)是补能需求的(de)持续(xù)扩大(dà)，所(suǒ)需要的充电桩数量更(gèng)是(shì)庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国(guó)充电基础设施(shī)数(shù)量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)增(zēng)长约65万(wàn)台，同(tóng)比增长(zhǎng)91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速(sù)补能是新(xīn)能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研(yán)报指出，除了在自家停车位等可以长时(shí)间停放的场景下，在短时停靠(kào)的(de)公共场(chǎng)景电(diàn)动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者(zhě)的客观需要(yào)。

　　据了解(jiě)，目(mù)前(qián)各国政策从顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充技(jì)术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步(bù)提高。高(gāo)压快充技(jì)术(shù)是当前(qián)车企实(shí)现快充(chōng)的(de)主流选择，800V高压平(píng)台车(chē)型将于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋势(shì)却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的(de)技(jì)术门槛相对较(jiào)低，产品标准化(huà)程度较高，目(mù)前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商数(shù)量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资(zī)本(běn)，因此本地(dì)化(huà)和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投(tóu)、商(shāng)业地产等(děng)资产持(chí)有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市(shì)场已(yǐ)经呈现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势(shì)正进一步削弱新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充(chōng)电设施(shī)利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大(dà)而(ér)分散的运营商需(xū)要标准统一的(de)行业规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司(sī)研报曾点明充电运(yùn)营商供应(yīng)格局分散(sàn)的(de)原因。“我们认为，根本原(yuán)因在(zài)于运营商自建桩受限于资金(jīn)压力(lì)和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运(yùn)营商转变(biàn)为地方国(guó)企、小工(gōng)商业等掌握(wò)土地资源(yuán)的第三方(fāng)建设(shè)，由此具(jù)备当地(dì)区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资源的地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务(wù)副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾公开(kā夂叫什么部首怎么读，夂叫什么部首拼音i)表(biǎo)示，新能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目前更多停留(liú)在(zài)口头(tóu)阶(jiē)段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度(dù)重视，同样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随着各(gè)大新(xīn)能源汽(qì)车品牌(pái)逐渐(jiàn)下(xià)沉至三(sān)四线城市，新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率的进(jìn)一(yī)步提高，充(chōng)电桩分(fēn)散化所带(dài)来的问题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务(wù)整合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服(fú)务全包(bāo)模式的企(qǐ)业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充(chōng)电服(fú)务全(quán)包模式(shì)是充电服(fú)务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需(xū)进行充(chōng)电桩建设的目标群(qún)体提出(chū)的一站式(shì)解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小工商(shāng)业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经验和(hé)资(zī)源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营运维的三(sān)位一体综合(hé)服务，分别获(huò)得(dé)对应服(fú)务收入、充电桩等设备(bèi)销售收(shōu)入及后续(xù)运营运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决充电(diàn)运(yùn)营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源(yuán)汽车车主，从(cóng)而(ér)改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的(de)企业不(bù)多，第三方充(chōng)电(diàn)服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与国内领先的储能系统集(jí)成商与(yǔ)统服务商海博思创成(chéng)立合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户(hù)、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池(chí)健康检测等问题，为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安全的充电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智能检查(chá)及(jí)车主服(fú)务(wù)。储能电站的(de)原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰(fēng)用电时(shí)释放储存电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲(xián)时段可利用电(diàn)量(liàng)进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿(sù)产业互联网平台(tái)订(dìng)单(dān)来了(le)成(chéng)立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏(sū)，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)提供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷服务(wù)，满(mǎn)足(zú)新能源车主在(zài)旅游目(mù)的地(dì)就近充(chōng)电、随停(tíng)随充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电还(hái)推出充电机器(qì)人(rén)，可(kě)以为新能(néng)源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自(zì)动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电(diàn)机器(qì)人进(jìn)行自(zì)动补能的解决方(fāng)案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结合新技(jì)术的(de)解决方(fāng)案，充电(diàn)站依(yī)然是(shì)充(chōng)电服务商主要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传统行业做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动行业新生态(tài)建(jiàn)设，助(zhù)力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第(dì)四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链(liàn)智电(diàn)的(de)服务模式较(jiào)好地满足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单(dān)量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能链(liàn)智电业(yè)务发(fā)展潜力充(chōng)满想象空间。能(néng)链智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们(men)希(xī)望依(yī)托(tuō)独一无二(èr)的商(shāng)业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同(tóng)推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站参与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提(tí)供削峰(fēng)填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务(wù)，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共(gòng)识：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时(shí)间内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着(zhe)第三方充电服(fú)务商对充电服务行(xíng)业进行整(zhěng)合(hé)以及新应(yīng)用场景(jǐng)的拓展，补能场景中(zhōng)的(de)充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整(zhěng)合之(zhī)年，而新应用(yòng)场景的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负(fù)手。

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