金融(róng)界5月(yuè)12日消息 特斯拉一(yī)口气宣(xuān)布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国(guó)家市场监督管理总局(jú)网站显示(shì)，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上海(hǎi)）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽(qì)车产品召回(huí)管理(lǐ)条例实(shí)施办(bàn)法》的(de)要求，向国(guó)家市(shì)场监督管理总局备(bèi)案了召回计划。自2023年5月29日(rì)起，召回生(shēng)产日期在2019年1月12日(rì)至2023年(nián)4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的(de)原(yuán)因，特斯(sī)拉给出(chū)的解释是(shì)，本(běn)次召回范围内的车(chē)辆，没有允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能(néng)量回收制动策略；同时(shí)，对驾驶员长(zhǎng)时(shí)间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏板的情(qíng)况可能(néng)没有提供足够提(tí)醒。以上(shàng)因素叠加可(kě)能增加长(zhǎng)时间误(wù)踩加(jiā)速踏板(bǎn)的(de)概(gài)率(lǜ)，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对(duì)于如何解决(jué)缺陷(xiàn)，特斯(sī)拉给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范(fàn)围内的车辆(liàng)推送新开发的功能，以降低(dī)因长时间(jiān)深踩加速(sù)踏板(bǎn)导致(zhì)速度过快引(yǐn)起的碰撞风(fēng)险。

　　功能(néng)包(bāo)括：（1）在(zài)不(bù)具备能量回收制动(dòng)强(qiáng)度选择的车辆上(shàng)，提供(gōng)选项(坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸xiàng)以允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收制动策略的出(chū)厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深(shēn)度踩下加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大(dà)规模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇(yù)了电(diàn)池水逆。

　　美东时间周三(sān)，特斯拉的(de)电(diàn)池供应商日(rì)本(běn)松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电(diàn)池的商业化生产时(shí)间(jiān)。这对于(yú)一(yī)直渴望提高4680产(chǎn)量的(de)特斯拉来说，无(wú)疑是一个(gè)不小的(de)打击。

　　松(sōng)下计划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间(jiān)，而其原(yuán)本计划的量(liàng)产(chǎn)时间(jiān)是在2023年4月至(zhì)2024年3月期(qī)间(jiān)。松下声称，量产(chǎn)时间之所以被推迟一年(nián)，主要是为(wèi)了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸开始(shǐ)为特斯拉量产4680电池。为此，松(sōng)下计划在日本(běn)和歌山工厂新(xīn)建两条生产线。松下计划向(xiàng)该工厂投资800亿(yì)日(rì)元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能(néng)的20%，足够为约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是(shì)一种新型大圆(yuán)柱电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能量(liàng)方(fāng)面，特斯拉宣称(chēng)4680电(diàn)池是(shì)现有2170电(diàn)池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆的(de)行驶(shǐ)里程提高16%。未(wèi)来，随着电池材料和汽车设(shè)计的改进，将使续航里程净增加56%，生产成(chéng)本下降(jiàng)54%。

　　业内(nèi)人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接(jiē)、干(gàn)发电极等关键(jiàn)技术(shù)仍制约着其大规模量产。而且(qiě)在(zài)降(jiàng)本(běn)方面(miàn)，4680电池还需要待(dài)材料和工艺平价化后，市场份(fèn)额才(cái)会有提(tí)升可(kě)能。

　　尽管4680电(diàn)池量(liàng)产(chǎn)仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已有一批(pī)追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电(diàn)池、国轩高(gāo)科等(děng)电池厂商都在积(jī)极跟进包(bāo)括4680在内的46系列大(dà)圆柱电池，且部(bù)分厂商宣布将(jiāng)在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频(pín)频

　　最近特(tè)斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先(xiān)上调了美(měi)国、日(rì)本以(yǐ)及加(jiā)拿大(dà)等国的售价，其(qí)中美(měi)国官(guān)网显示(shì)，Model Y长续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元(yuán)，此前(qián)为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉(lā)Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元(yuán)；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元，高性能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一(yī)次(cì)“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣(xuān)布(bù)上调全新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两大车型也是特(tè)斯拉旗舰车(chē)型，预计交付日期为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据(jù)显示，特斯拉公司周四提高(gāo)了(le)其Model S、X 和(hé)Y等多款电(diàn)动汽车车型在美国的售价。美(měi)国(guó)官(guān)网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了(le)1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将(jiāng)Model X在美售(shòu)价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价(jià)上(shàng)调至(zhì)了108490美(měi)元。

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