5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)公告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂(guà)牌(pái)的江铃重型汽(qì)车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易终止，而(ér)此前约(yuē)定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的资(zī)产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上(shàng)了包(bāo)袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度(dù)超过20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追(zhuī)溯到(dào)两年(nián)前。在(zài)2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的(de)价格，通过(guò)山西省产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子(zi)公司江铃重吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里(zhòng)汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并报(bào)表净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里(jiē)晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌公告(gào)期于(yú)2021年8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交易股权出售征(zhēng)集到一(yī)名(míng)意向受让方，符(fú)合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了(le)《关(guān)于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目(mù)标股权(quán)支付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得(dé)国(guó)吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里资管理有权单(dān)位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目(mù)双方(fāng)经协商一致，同意(yì)终止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要(yào)提(tí)及的(de)是，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)命(mìng)运颇为坎坷，此次(cì)交易已经(jīng)是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身是(shì)山西省(shěng)汽车(chē)工业集团。作为(wèi)一(yī)家(jiā)老牌(pái)国营企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由于经营(yíng)不善陷(xiàn)入发(fā)展困境，在(zài)2007年第一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及中国(guó)长安汽(qì)车集团有(yǒu)限公司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽(qì)，作(zuò)为(wèi)长(zhǎng)安(ān)汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太(tài)原重汽2011年的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对(duì)太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的(de)价(jià)格(gé)，从长(zhǎng)安手中接手太(tài)原(yuán)长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的意图(tú)是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将建成年产10万(wàn)辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客(kè)户洞察不(bù)足，经(jīng)营状况并不尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年的(de)销(xiāo)量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再(zài)披露(lù)有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然(rán)成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损(sǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资(zī)。这一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外(wài)部(bù)投资进入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没余粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年来日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三(sān)年内，其实现归母净利润分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金(jīn)就(jiù)达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净(jìng)利润(rùn)。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车(chē)在(zài)这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动(dòng)现金(jīn)流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利(lì)润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包(bāo)袱(fú)”仍(réng)然(rán)背在江铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂(zàn)停生产和销售(shòu)，当(dāng)前主要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用(yòng)。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称。

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