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台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思引(yǐn)航(háng)的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则(zé)》第二十一条由于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了(le)维(wéi)护国家(jiā)主权(quán)和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改(gǎi)为：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河(hé)通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落(luò)实引航(háng)安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对(duì)引航(háng)员进(jìn)行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航(háng)员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部(bù)门(mén)和(hé)海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括(kuò)船舶(bó)基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提(tí)供(gōng)的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按(àn)照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航(háng)员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)员登(dēng)离装置(zh台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思ì)不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；