日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士(shì)言论报(bào)道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推进在华业务(wù)可(kě)持续(xù)发展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优(yōu)势(shì)的核心(xīn)业务上，努力实现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致电福特官方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和(hé)服(fú)务，建议通过(guò)其(qí)他渠道了(le)解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了(le)上述(shù)回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电(diàn)话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业(yè)务(wù)，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽(qì)车和燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看(kàn)，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在(zài)华(huá)市场销量下滑的适(shì)应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华(huá)累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福homework可数还是不可数名词，homework可数吗？housework 呢特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中(zhōnhomework可数还是不可数名词，homework可数吗？housework 呢g)国市(shì)场面临的电动化转型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特(tè)将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电动汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全(quán)球汽(qì)车销量的(de)homework可数还是不可数名词，homework可数吗？housework 呢一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电马在国内市(shì)场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述(shù)代理(lǐ)公关(guān)称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损也达到(dào)6亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结(jié)构进行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮休(xiū)，第(dì)一批轮休(xiū)时间长达(dá)一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥(gē)等市场(chǎng)出(chū)口(kǒu)价(jià)格更低(dī)的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的销售(shòu)网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃(rán)油(yóu)商(shāng)用车在内(nèi)的(de)更(gèng)多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国(guó)对(duì)福(fú)特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重(zhòng)要(yào)的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地(dì)区全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目(mù)前(qián)看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域(yù)落(luò)后(hòu)，但一(yī)旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福(fú)特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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