周四（4月20日）美股(gǔ)低开低(dī)收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关(guān)重(zhòng)要(yào)；达(dá)拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上。这些发言(yán)打压(yā)了美股走势，使对利(lì)率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜(bǎng)上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘(pán)后(hòu)公(gōng)布的业绩报告显示(shì)，公(gōng)司(sī)Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低(dī)于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月(yuè)的(de)时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话(huà)会上强调，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时(shí)的正确(què)选择。而特斯拉(lā)掀(xiān)起的价(jià)格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃(yāng)，日内这两(liǎng)家(jiā)公(gōng)司的股价(jià)分别下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前(qián)为止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的(de)公(gōng)司(sī)EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会在(zài)下周到(dào)来，“因(yīn)为只有大型科技公司开始公布业绩(jì)，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场(chǎng)一直在横(héng)盘整理(lǐ)，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下(xià)去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首席执行官(guān)马(mǎ)斯克(kè)明确(què)表态，尽管今年年初的(de)降(jiàng)价策略对盈(yíng)利能力造成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉公司将继(jì)续(xù)降(jiàng)价以刺激需求。这(zhè)导(dǎo)致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造(zào)商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系(xì)列大幅降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为华(huá)尔(ěr)街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候(hòu)，马斯克(kè)在财报电话会议上强调，我们认为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今(jīn)年汽(qì)车(chē)行业(yè)利润率的预(yù)期(qī)，并一再警告称，经(jīng)济形(xíng)势(shì)面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模(mó)还(hái)是(shì)在时间(jiān)跨(kuà)度(dù)上都是令人(rén)侧目的，在短(duǎn)短三个多(duō)月(yuè)的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领(lǐng)先的电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的汽(qì)车制造商推出具有(yǒu)竞争(zhēng)力的(de)插电式车型，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努(nǔ)力维持局(jú)面，但投(tóu)资(zī)者希望(wàng)看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对(duì)怎样(yàng)的盈利水平感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯(sī)克没有给(gěi)出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润(rùn)率下(xià)降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行(xíng)再(zài)投资的能力时，才会感到担(dān)忧，还(hái)有(yǒu)很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目标，汽车交付(fù)数量(liàng)将至少(shǎo)增(zēng)加(jiā)到(dào)180万辆。该公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示(shì)，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产(chǎn)，而(ér)是(shì)希望在利(lì)率上升和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努(nǔ)力解决其电动车项(xiàng)目(mù)的单(dān)位经济(jì)效(xiào)益相关挑(tiāo)战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标(biāo)是利用自身(shēn)作为成本领先(xiān)者的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创(chuàng)造更(gèng)多(duō)需(xū)求，他们可以(yǐ)通(tōng)过(guò)降低(dī)价格，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国(guó)初(chū)创公司(sī)遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼(yú)之(zhī)殃，同时也将(jiāng)加速(sù)电(diàn)动(dòng)汽车在美(měi)国的普(pǔ)及，令潜在竞争对(duì)手能从汽油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额(é)利润的(de)窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种(zhǒng)策(cè)略(lüè)是一条(tiáo)危险(xiǎn)路径。中(zhōng)国(guó)汽车制造商在打价格(gé)战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成本(běn)在以成本优势闻(wén)名的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后(hòu)在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功(gōng)发(fā)射升空(kōng)，但短短数分钟(zhōng)后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成其余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确(què)认了这一结果，表示在火箭分离阶段前40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大出现(xiàn)了快速且计划外的(de)解体。公司团队将审(shěn)阅相(xiāng)关数据，为(wèi)下一(yī)次实验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单(dān)解释(shì)一(yī)下(xià)，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之(zhī)前公开的信息(xī)，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火(huǒ)箭分离。在首次(cì)飞行测(cè)试中并(bìng)不会进入(rù)近地轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时间(jiān)本周一进行，但由于(yú)在燃(rán)料加(jiā)注(zhù)的过程中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的意外被迫(pò)推迟至(zhì)今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克(kè)在星舰(jiàn)首飞前一直(zhí)试图降(jiàng)低外(wài)界的期望(wàng)，特别强(qiáng)调担忧(yōu)推(tuī)力超强的(de)火箭发动机(jī)可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折(zhé)算为7257吨左右(yòu)），大约是目前(qián)纪(jì)录(lù)保(bǎo)持者土星5号火箭的(de)两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能(néng)感(gǎn)受(shòu)到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的(de)姿(zī)态开始有些(xiē)不对劲...

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提(tí)的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并(bìng)没(méi)有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺，现(xiàn)场督战的(de)马(mǎ)斯(sī)克也面(miàn)对镜头挤出了一个(gè)微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发(fā)射(shè)架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之后的下一次测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的(de)成功之处在(zài)于我们(men)学到了(le)什(shén)么”，但留给科学家们实现稳(wěn)定星际投(tóu)送(sòng)的时(shí)间(jiān)表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯(sī)3号的载(zài)人登月任务，如果这(zhè)个项目(mù)没有(yǒu)被取消的话，理论上(shàng)的最早发(fā)射时(shí)间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑(tiāo)战性的是(shì)，如何证明(míng)星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向月球(qiú)的能力(lì)。

　　受制于(yú)该(gāi)飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕地(dì)球轨道(dào)飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发射(shè)，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星舰(jiàn)的发射结果(guǒ)对特斯(sī)拉的股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时候发(fā)布(bù)的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润(rùn)率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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