柴油结腊加热后为什么结(jié)腊不化(huà)？柴油(yóu)结腊加热(rè)后结(jié)腊不(bù)化是因为加(jiā)热温(wēn)度没有到达能让(ràng)其溶解(jiě)的温度，再(zài)加热(rè)即可(kě)的。关(guān)于柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊不化以及(jí)柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化(huà)，柴油(yóu)结腊怎样处理，柴油(yóu)冬天结蜡(là)处理，柴油(yóu)结蜡后能消融么(me)，柴油车结(jié)腊怎样办等问题(tí)，农商网将为你收(shōu)拾以下的(de)日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是不(bù)能(néng)够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的(de)火柴和打火机点直(zhí)接(jiē)点不(bù)会着,因为(wèi)柴油的沸点高,需(xū)求加压(yā)才(cái)干点着。

　　因为柴油的燃点比汽(qì)油的燃点低,在内(nèi)燃机中,柴油可采用紧(jǐn)缩发生(shēng)的热量即(jí)可到达燃点,而(ér)汽油机在一般紧缩比下难(nán)到达其燃点,只能(néng)采纳电(diàn)火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油结腊(là)加(jiā)热后为什么结(jié)腊不(bù)化

　　柴油(yóu)结(jié)腊加热(rè)后结腊(là)不化(huà)是(shì)因为加热(rè)温度(dù)没(méi)有到达能让(ràng)其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标(biāo)号假如不适合运(yùn)用温度区间，发动机中的(de)燃油体系就可(kě)能结(jié)蜡(là)，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　柴(chái)油，是(shì)轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物(wù)，为柴油(yóu)机燃料，首要由原油(yóu)蒸馏(liú)、催化裂化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化等(děng)进(jìn)程出产的柴油馏分(fēn)分配而成(chéng)，也(yě)可由(yóu)页岩油加工(gōng)和煤液化制取，分为轻(qīng)柴(chái)油和重(zhòng)柴油两(liǎng)大(dà)类。

　　广泛用于大型车辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于车辆、船只(zhǐ)的柴(chái)油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较(jiào)，柴油(yóu)机热效(xiào)率高，燃(rán)油(yóu)耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含(hán)有一定(dìng)量的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成(chéng)蜡(là)晶，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在温(wēn)度到达浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊现象，柴(chái)油中(zhōng)所含有的高熔点(diǎn)是白腊烃以(yǐ)片状(zhuàng)或针状结晶分出，这些晶体渐渐的增(zēng)大并经过其菱(líng)角相互连接，构成三角网(wǎng)状结构，把低(dī)熔点的油品吸附并包裹其间，让油品(pǐn)失掉活(huó)动性(xìng)。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需(xū)有(yǒu)0.5~2.0%白腊(là)分(fēn)出的(de)时分，就(jiù)可使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展(zhǎn)材料：

　　柴油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依据温度(dù)加对应(yīng)标号柴油，目前国内运用的轻柴油(yóu)按(àn)凝结(jié)点分为6个(gè)标号，选用不同标(biāo)号的柴油应首要依据运用时的气温决(jué)议(yì)。

　　选用柴(chái)油的标号假如不适合(hé)运(yùn)用温度区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能(néng)性就越小(xiǎo)。

　　2、加规(guī)范柴(chái)油(yóu)。

　　非规范柴油含蜡量超(chāo)支运用剂量不确定，冬天更简单(dān)结蜡，主张选用规范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油(yóu)的专用防(fáng)凝剂(jì)能有用(yòng)下降柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来(lái)历：百度百(bǎi)科-柴油

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