柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横(héng)截面(miàn)的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有(yǒu)外(wài)力(lì)对该截面形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受力不符(fú)；荷载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放(fàng)施工机具、材料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的(de)实际工作状(凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则zhuàng)态同(tóng)常规计算有出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而(ér)在某(mǒu)些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则置牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难以用准确的图式(shì)进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构(gòu)件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可(kě)以做(zuò)到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应(yīng)力(lì)，不(bù)少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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