5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很(hěn)多车(chē)企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个场合(hé)为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次(cì)减持(chí)不(bù)知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”的(de)口号(hào)，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)正式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在(zài)与利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的(de)批(pī)准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车(chē)供(gōng)应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这(zhè)个(gè)比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣(xuān)布了(le)停(tíng)售燃(rán)油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃(rán)油(y河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖óu)车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续(xù)航和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时(shí)间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提(tí)议(yì)传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车(chē河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖)、出租车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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