柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接(jiē)应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不(bù)计(jì)算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规(guī)计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引(yǐn)起次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确(què)的图式(shì)进(jìn)行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处或(huò)构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂(liè)缝的最(z中国内战打了几年，中国内战打了几年时间uì)常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算，但(dàn)随中国内战打了几年，中国内战打了几年时间着现代计(jì)算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结(jié)构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载(zài)不同而异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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