柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有(yǒu)外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来(lái)保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了(le)解预制结构结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设(shè)计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结(jié)构做机器(qì)振(zhèn)动下的(de)疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外(wài)荷载作用下(xià)，由于(yú)结(jié)构(gòu)物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或(huò)计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力(lì)导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算，一(yī)般(bān)根(gēn)据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的(de)不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序(xù)均可正确计(jì)算(suàn)，但(dàn)在40年(nián)前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免(mi粗犷，粗旷和粗犷区别在哪ǎn)结(jié)构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当粗犷，粗旷和粗犷区别在哪不能回避时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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