柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图)面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对(duì)该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的(de)缺(quē)点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无(wú)大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的(de)办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性(xìng)；设(shè)计断面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解预(yù)制结(jié)构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构(gòu)施工顺(shùn)序(xù)，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载(zài)荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出入或计算不(bù)横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般(bān)不(bù)计算(suàn)，但随(suí)着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等产生的(de)二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可(kě)正确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部(bù)处(chù)理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出(chū)现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出(chū)，如果(guǒ)受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

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