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乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部分(fēn)上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不(bù)同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的(de)使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放(fà乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法ng)施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力(lì)模式(shì)；不对(duì)结构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载(zài)荷的(de)作用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法于结构物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些(xiē)部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确(què)的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却(què)比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的(de)前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。