比亚(yà)迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国(guó)内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等(děng)原(yuán)因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看(kàn)银保监(jiān)会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监会(huì)要求(qiú)，易安财险按照有关规(guī)定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一。易(yì)安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其(qí)布(bù)局互联网金融生态(tài)圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明(míng)天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在(zài)易安(ān)财险此次招募(mù)中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不(bù)得(dé)超过(guò)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)注册资本(běn)的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与保(bǎo)险公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处置的(de)公司和机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深(shēn)圳(zhèn)市市场监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册(cè)资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难(nán)度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà食邑五百户是什么意思，半年食邑是什么意思)迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利(lì)等大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注册(cè)成立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司(sī)累(lèi)计实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入(rù)达8食邑五百户是什么意思，半年食邑是什么意思210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据(jù)公安(ān)部(bù)1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多(duō)家财险公司的发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等(děng)方(fāng)面因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更高(gāo)的(de)出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更(gèng)高的车(chē)均(jūn)保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言(yán)，车(chē)辆交付仅是(shì)车(chē)企创造价(jià)值的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服(fú)务(wù)体系。

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