新能源汽车(chē)车(chē)主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时(shí)代(dài)1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解了(le)新(xīn)能源汽车车主们对(duì)续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和(hé)通过技术创新进步即可解(jiě)决(jué)的续航里程(chéng)问题不同的是(shì)，摆在新能源(yuán)汽车(chē)车主面前的补能(néng)方式(shì)暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品牌(pái)并不(bù)多，又(yòu)或者说(shuō)换电仍不算是(shì)主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽(qì)车车主对换(huàn)电的(de)电池(chí)质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多数新能源汽(qì)车车主依然(rán)会(huì)选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题多(duō)多，包括(kuò)价格(gé)战、质(zhì)量不一的充电设施(shī)，尚未能满足需(xū)求的充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈利的充电(diàn)运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不(bù)发生巨大变化，到(dào)2025年市场规(guī)模(mó)将(jiāng)会扩大3倍，到(dào)2030年市场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规(guī)模将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是(shì)一个有着(zhe)极大(dà)潜力(lì)的(de)市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业(yè)中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)在纳(nà)斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对行业(yè)进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发(fā)布(bù)2022年第四(sì)季度及全年未经(jīng)审计财务(wù)报(bào)告。财报显示，能(néng)链智电(diàn)2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额超(chāo)过(guò)27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中，第(dì)四(sì)季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电预(yù)测数据(jù)，2023财(cái)年净收入将在5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而(ér)电动汽(qì)车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车(chē)。这意味着，身(shēn)处充电服务行业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务前景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数(shù)据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于广(guǎng)大新(xīn)能源车主的(de)充电服(fú)务痛点尚未完全得(dé)到解(jiě)决。这(zhè)为娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星能(néng)链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车(chē)主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输部等八(bā)部门发布《关于组织(zhī)开展公(gōng)共领域车(chē)辆(liàng)全面(miàn)电动化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充(chōng)换电基础设施(shī)，新(xīn)增公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能车（标(biāo)准车）比例力(lì)争到(dào)1:1，高速服务区充电车(chē)位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量(liàng)与充(chōng)电桩(zhuāng)的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机构对需(xū)求进行预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑新能(néng)源(yuán)汽车市场健(jiàn)康快速发(fā)展的重要(yào)基础设施建设之一(yī)，未(wèi)来将(jiāng)加速(sù)完(wán)成向高功率快充(chōng)的方向技术(shù)升级，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动(dòng)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测(cè)，假设2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的(de)高速增长，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车(chē)渗透率更是(shì)一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全(quán)球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树认为，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率仍会(huì)快(kuài)速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车(chē)销量约为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其中新(xīn)能(néng)源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车(chē)市(shì)场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量持续上升，对应的(de)是补能需(xū)求的(de)持续扩大(dà)，所需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年(nián)将新增(zēng)公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进步(bù)的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指出，除了在自(zì)家(jiā)停车位等(děng)可以长时间停放(fàng)的场景下(xià)，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均(jūn)有快(kuài)速补能(néng)的(de)需(xū)求，更高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满足(zú)消费者的(de)客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望(wàng)逐步(bù)提高(gāo)。高压快充(chōng)技(jì)术是(shì)当前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研报(bào)显示(shì)，充电(diàn)桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域(yù)的相关公司数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数(shù)量(liàng)多，使得大量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于充换电基础设施(shī)依(yī)赖土地(dì)和资(zī)本，因此本地化和分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据(jù)娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星了解，各地的城(chéng)投、国投(tóu)、环投、商业地(dì)产等资产持(chí)有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预(yù)计占(zhàn)比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化(huà)趋势正进一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间(jiān)长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行(xíng)业(yè)发(fā)展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不(bù)同充电运营商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设(shè)施利用率低(dī)、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场站(zhàn)运营管(guǎn)理等(děng)。庞(páng)大(dà)而分散的运营商需(xū)要(yào)标(biāo)准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报(bào)曾(céng)点(diǎn)明充(chōng)电运营商供应格局分(fēn)散的原因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本(běn)原因在于(yú)运营商自(zì)建(jiàn)桩受限于资(zī)金(jīn)压(yā)力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源(yuán)的第三(sān)方建(jiàn)设，由此具备当地区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二线及新增运(yùn)营(yíng)商(shāng)迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充(chōng)电桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方(fāng)国企、小工(gōng)商业有望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋(qū)势亦(yì)体现在城(chéng)乡供应格局的巨(jù)大差异。中国汽(qì)车(chē)流通协会有形汽(qì)车市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽(qì)车下乡目(mù)前更多停留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事实(shí)上做的远远不(bù)够，应(yīng)当给予高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下(xià)沉至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车渗透率(lǜ)的(de)进(jìn)一步提高(gāo)，充电桩分散化所带(dài)来的(de)问题也将逐(zhú)渐逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司研报(bào)，充电(diàn)服务全包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体提出的一(yī)站式解决(jué)方案，目标客户包(bāo)含地方国企、地方小工商业业(yè)主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电(diàn)服(fú)务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务收入(rù)、充电桩等设备销售收入及(jí)后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有(yǒu)效解决充电运(yùn)营商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制(zhì)造(zào)商(shāng)和(hé)需要(yào)充(chōng)电服务(wù)的新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整个产业链的盈利状况和(hé)消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业(yè)不多(duō)，第(dì)三方充电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国(guó)内领先的储(chǔ)能系(xì)统集(jí)成(chéng)商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自(zì)在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和(hé)运营、场(chǎng)景等方(fāng)面的优势(shì)，布局多元化储(chǔ)能解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户(hù)侧(cè)储能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电(diàn)池(chí)健康(kāng)检测(cè)等问题(tí)，为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车车主带来(lái)智能、高效(xiào)、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能(néng)电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查及(jí)车主服务。储能(néng)电站的(de)原(yuán)理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电时(shí)释放储存电量。与此同时(shí)，电站还可以参与市场交易，在(zài)空闲(xián)时段可利(lì)用电量进行盈(yíng)利(lì)。这样一来，既可以保障电力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除(chú)传(chuán)统的充电(diàn)站建设(shè)外，能链智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订单来了成立合(hé)资公司——智电来了。随(suí)着(zhe)2023年(nián)经(jīng)济复苏(sū)，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾游(yóu)更是(shì)成(chéng)为(wèi)民众出行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智(zhì)电(diàn)来了将(jiāng)以(yǐ)民宿(sù)为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管理、保养维(wéi)修等在内(nèi)的一(yī)站式服(fú)务，并联(lián)合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能(néng)源(yuán)车(chē)主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服(fú)务，满足新能源(yuán)车主在旅游(yóu)目的地就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推(tuī)出充电机(jī)器人(rén)，可(kě)以为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充电(diàn)服(fú)务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充(chōng)电机(jī)器人进行自动补能(néng)的解决(jué)方案，仍为(wèi)时(shí)尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的解决方案，充电(diàn)站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传统行业(yè)做法与新(xīn)兴技(jì)术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通能(néng)源绿色发展，同(tóng)时也(yě)实现自身(shēn)业(yè)绩持续(xù)增(zēng)长。财报显示(shì)，2022年能链智电(diàn)实(shí)现净收入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智电的服务模(mó)式(shì)较(jiào)好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达(dá)到(dào)1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电(diàn)已连接服务(wù)充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星大的新能(néng)源市(shì)场(chǎng)，能链智电业(yè)务(wù)发(fā)展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空(kōng)间(jiān)。能(néng)链智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变(biàn)革的(de)历史性(xìng)机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露(lù)，能链智电已分别(bié)在新加(jiā)坡和(hé)阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出(chū)虚(xū)拟电(diàn)厂平(píng)台，帮(bāng)助充电站参与(yǔ)电力(lì)交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等(děng)各(gè)种支(zhī)持服务(wù)，助力新能源行业(yè)建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速(sù)发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和补能问题仍将是一(yī)段(duàn)时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的(de)两大难。但随着第三方充电服务商(shāng)对充电服务行业进行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎(yíng)来服(fú)务(wù)整(zhěng)合之年(nián)，而(ér)新应用场(chǎng)景的开(kāi)拓(tuò)也(yě)将成(chéng)为(wèi)充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

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