5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起(qǐ)网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能(néng)产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教(jiào)授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际(jì)联(lián)合商学院数字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管(guǎn)理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源相关的(de)产(chǎn)业是未来(lái)中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直(zhí)言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一(yī朝鲜领土面积多大相当于中国哪个省，朝鲜领土面积多大？相当于中国哪个省的面积)段时(shí)间，任泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复(fù)读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过(guò)，在(zài)德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐(fá)最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流(liú)程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供(gōng)应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅(fú)超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动(dòng)和插电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航(háng)和(hé)充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设(shè)施建设(shè)等因素都不(bù)尽(jǐn)相同(tóng)，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海南等(d朝鲜领土面积多大相当于中国哪个省，朝鲜领土面积多大？相当于中国哪个省的面积ěng)）将率先实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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