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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部(bù)受压(yā))。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害(hài)，可允许其(qí)存在(zài)；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门(mén)设计(jì)紫菜是不是海鲜规(guī)范均(jūn)采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的(de)紫菜是不是海鲜可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物(wù)的(de)实际工(gōng)作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难(nán)以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突(tū)变(biàn)（或(huò)断(duàn)面突变），当不能(néng)回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时(shí)加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(s紫菜是不是海鲜hòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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