关(guān)于中国飞机事故(gù)率是多少(shǎo)的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百万次飞行(xíng)发生的有人员死亡的(de)空难事故的次(cì)数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到1次(cì)以下(xià)，2000年再次下(xià)降到0.85次。按(àn)2000 年的(de)概率(lǜ)算(suàn)，也就是117.65万次(cì)飞行才发生(shēng)一次死亡(wáng)性空难。换句话说(shuō)，如果有人每天(tiān)坐一次飞机，要3223年才(cái)遇上一次空难。还应该说(shuō)明的是，死亡性空难并(bìng)不是所(suǒ)有(yǒu)旅客全部死亡。根据国际民航(háng)组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且(qiě)有人员死亡(wáng)的占58%;飞机全毁(huǐ)，但无人(rén)员死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全(quán)毁，但有(yǒu)人(rén)员(yuán)死亡(wáng)的占10%。

　　3、实(shí)际上(shàng)航空事故(gù)有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个(gè)时段的飞机高度和(hé)速度都不是很大。如果飞行员处置得(dé)当(dāng)，那么(me)在大多数情况下飞机都不会以二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗很强烈的力量撞(zhuàng)击地面(miàn)。就(jiù)算是高空事故，只要不是空中解体或者撞(zhuàng)山(shān)，哪怕两台发动机(jī)都停(tíng)了(le)，飞(fēi)行员仍然会(huì)有较大的把握(wò)让(ràng)飞(fēi)机迫降。实际上像(xiàng)空(kōng)中发动机(jī)停车，空中遭遇大(dà)型鸟击，高空风，强雷击这样的事(shì)故，在(zài)中(zhōng)国一年都会有好几次。但是80%以(yǐ)上(shàng)是零伤亡(wáng)。飞机结构(gòu)的设(shè)计本身就考虑到了(le)一旦出现(xiàn)事故的后果，只(zhǐ)要不是从高空直接掉下来，对于乘客还是(shì)能够起到一定的(de)保二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗护(hù)作用的(de)。机毁(huǐ)而人不亡，至少是不全(quán)亡的情况其实还是很常(cháng)见(jiàn)的。上面说(shuō)的93年东航(háng)飞(fēi)机坠(zhuì)毁(huǐ)，整架飞机断成三(sān)截，但(dàn)是也只(zhǐ)死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程度取决(jué)于(yú)以下(xià)几点。

　　4、事故(gù)类型。如果(guǒ)是空中(zhōng)解体或者撞机(jī)，那就(jiù)是(shì)没有(yǒu)救(jiù)的了。其他(tā)的只要(yào)处置(zhì)得当，仍(réng)然(rán)会有一定的(de)生还几率。比如(rú)说2002年二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗在韩国坠(zhuì)毁(huǐ)的(de)国(guó)航(háng)飞(fēi)机，虽然是撞山，但(dàn)是仍然有(yǒu)38人(rén)生还，其中包括飞(fēi)行员。飞行员和(hé)空管的处置。对(duì)于不同(tóng)的空难类型会有不同的处置方(fāng)案，各方面(miàn)都会烂熟(shú)于(yú)胸，唯一需要(yào)担心的是飞行(xíng)员是(shì)否足够冷静。比(bǐ)如(rú)1994年西北航(háng)坠毁的图-154飞机(jī)，虽然直接原因(yīn)是维护错误，但是(shì)只(zhǐ)要当(dāng)时飞行员处置得当，还是可以避免机毁人亡(wáng)的。机(jī)上乘客的应对。是否(fǒu)系好安(ān)全带，是否采取正确(què)的抗冲击姿势，是否听(tīng)从(cóng)指挥及时(shí)有效(xiào)的撤离等(děng)等(děng)。2007年台湾华航(háng)的一(yī)架737-800在(zài)冲绳着陆时起火(huǒ)，两分钟(zhōng)后爆炸。但是就(jiù)是这两分钟的(de)时间，机上一(yī)百多人全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急救是否到位。应(yīng)该说绝(jué)大部分事故发生(shēng)在机场附近，救(jiù)援通(tōng)常都很(hěn)及(jí)时，但是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭(lǐng)，那可(kě)就真的要听天由命了。

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