新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主两大难：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航(háng)里程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随(suí)之而来的是补能问题(tí)。和通过技(jì)术创新(xīn)进步即(jí)可解决的(de)续航里(lǐ)程问题不(bù)同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能源汽(qì)车车主面(miàn)前的补能(néng)方式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充电(diàn)，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好方法(fǎ)。只不(bù)过，支持换(huàn)电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换电仍(réng)不(bù)算是主流的(de)补能方式。此外，也有新能(néng)源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数新能源汽(qì)车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价(jià)格战、质(zhì)量(liàng)不一(yī)的充电设施，尚未能满足(zú)需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利(lì)的充电运营(yíng)商等(děng)。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充(chōng)电(diàn)电(diàn)费市(shì)场规模约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规模(mó)高达(dá)17亿(yì)元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨(jù)大(dà)变化，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会扩(kuò)大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场规模(mó)将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然(rán)无法否认这是一个有着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是(shì)处于“价(jià)格(gé)换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶(jiē)段，也(yě)吸引着无(wú)数玩(wán)家前仆后继地(dì)进(jìn)场。在(zài)进(jìn)场的大批企业(yè)中，有(yǒu)一家企(qǐ)业(yè)正悄然(rán)展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行(xíng)业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链智电(diàn)发布2022年第四季度(dù)及(jí)全年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃(rán)油车。这(zhè)意味着，身(shēn)处充电服务行业的能(néng)链智电将(jiāng)会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资本市场的高度关注(zhù)。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持(chí)仓(cāng)数据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中(zhōng)国(guó)最(zuì)大规模的第三方充电网络(lu妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确ò)运营商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速(sù)，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得到(dào)解决(jué)。这为能链(liàn)智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当(dāng)之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发(fā)布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建(jiàn)成适度(dù)超(chāo)前(qián)的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区(qū)充电车位占(zhàn)比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的(de)比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量(liàng)是否满足新(xīn)能源汽(qì)车的充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预(yù)测，假设(shè)新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设(shè)施建设之一，未来(lái)将加速完成向(xiàng)高功率(lǜ)快(kuài)充的方(fāng)向(xiàng)技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩投资建设规模(mó)的(de)同比增长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然在2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高(gāo)速(sù)增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产(chǎn)生了巨大(dà)的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场出现爆发式增长，产量和(hé)销量分别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树认(rèn)为，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会(huì)快(kuài)速(sù)提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能(néng)源乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程师许海东对新能(néng)源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是(shì)补能需(xū)求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达(dá)到(dào)277.2万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步(bù)的重要发展方向。天风证券研报指出，除了(le)在(zài)自家停车位等可以长时(shí)间停(tíng)放的场(chǎng)景下，在短时停(tíng)靠的(de)公(gōng)共场(chǎng)景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的(de)快充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶层(céng)设计积极推动快(kuài)充技(jì)术(shù)发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压(yā)快充技术是(shì)当(dāng)前车企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平(píng)台车(chē)型将于2023年(nián)陆(lù)续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充(chōng)电桩的分散化(huà)趋(qū)势却拖(tuō)慢了新(xīn)能(néng)源汽车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设(shè)备行业(yè)的(de)技(jì)术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备(bèi)生(shēng)产(chǎn)领域(yù)的相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施(shī)依赖土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本(běn)地(dì)化和分(fēn)散化是趋(qū)势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的(de)城(chéng)投、国投、环投、商业(yè)地产等(děng)资(zī)产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业等都会积(jī)极参与到充电(diàn)市(shì)场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充电市场已经呈现出分散化的(de)趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占(zhàn)比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的(de)消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排队时(shí)间(jiān)长、充(chōng)电(diàn)时间(jiān)长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从(cóng)行(xíng)业发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不(bù)足(zú)；不同充电运(yùn)营商充电(diàn)网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一(yī)的行业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研(yán)报曾(céng)点明(míng)充(chōng)电运营商(shāng)供应格局分(fēn)散的(de)原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩受限于(yú)资金压(yā)力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的(de)运(yùn)营商转变为地方国(guó)企(qǐ)、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源的第(dì)三方建设(shè)，由此具(jù)备(bèi)当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及(jí)新增运营(yíng)商迅(xùn)速获(huò)得(dé)市场(chǎng)份(fèn)额。展(zhǎn)望未(wèi)来(lái)，我们认(rèn)为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资源的地方(fāng)国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋(qū)势亦体现在城乡(xiāng)供应(yīng)格局的(de)巨大差异。中国汽车(chē)流通协会(huì)有(yǒu)形汽(qì)车市场分会(huì)常务副理事长苏(sū)晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)下乡(xiāng)目(mù)前更多停留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步(bù)布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能(néng)源汽车(chē)与充(chōng)电桩已(yǐ)落入(rù)了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困(kùn)局。值得(dé)注意(yì)的是，随着各(gè)大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车渗透率的(de)进一步(bù)提高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整(zhěng)合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服(fú)务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛(sài)跑中占(zhàn)据领先(xiān)优势(shì)。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源(yuán)、急(jí)需进行充电桩建设的目标(biāo)群体(tǐ)提出(chū)的一站式解决方案，目标客(kè)户包含地(dì)方国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及(jí)后(hòu)续运营运(yùn)维的三位一体综(zōng)合服务，分别获(huò)得对应(yīng)服(fú)务收入(rù)、充电桩等设(shè)备销售收入及(jí)后续(xù)运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决(jué)充(chōng)电运营商“盈利难”的(de)问题，同时(shí)可(kě)对接(jiē)充电桩制造商和需(xū)要充电服务的新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而(ér)改善整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企(qǐ)业不(bù)多，第(dì)三(sān)方充电服务商能(néng)链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国(guó)内领先的(de)储能系统集(jí)成商与统(tǒng)服务商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营(yíng)、场景等方(fāng)面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地(dì)“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一(yī)体(tǐ)化(huà)充电(diàn)站(zhàn)，有效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电(diàn)池健康(kāng)检测等问题，为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主带来智能(néng)、高效、安全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检(jiǎn)查及车(chē)主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电网(wǎng)或(huò)光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还(hái)可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段可(kě)利用电量(liàng)进行盈(yíng)利。这样一来，既(jì)可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电站建(jiàn)设外，能(néng)链智电还与(yǔ)住宿产业互联(lián)网(wǎng)平(píng)台订单来了成(chéng)立(lì)合资公司——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是(shì)成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运(yùn)营管理、保养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新能源(yuán)车主(zhǔ)提(tí)供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务，满(mǎn)足新能源(yuán)车(chē)主在(zài)旅游目(mù)的地就近充电、随(suí)停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机(jī)器人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随(suí)用(yòng)随充”的全自(zì)动充电服(fú)务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电(diàn)机器人进行自动(dòng)补能的(de)解决方(fāng)案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要(yào)结合新技术的解决方案(àn)，充电站依(yī)然是充(chōng)电(diàn)服务(wù)商主(zhǔ)要攻略的(de)战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与(yǔ)新兴(xīng)技术手段相结合(hé)，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力(lì)交(jiāo)通(tōng)能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也实现自身业(yè)绩持续增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电(diàn)的(de)服务模(mó)式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智(zhì)电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望依(yī)托独一无二的(de)商(shāng)业模式和(hé)行(xíng)业(yè)卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历(lì)史性机(jī)遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助(zhù)力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电(diàn)已分(fēn)别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚(yà)太和(hé)欧洲总部(bù)。在新业务进展方(fāng)面(miàn)，能链智电(diàn)预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站(zhàn)参(cān)与电力交易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成(chéng)为市场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题仍将是一段(duàn)时间内(nèi)新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第三方充电服务商对(duì)充电服务行业(yè)进行整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的(de)2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服(fú)务商(shāng)市场份额的(de)胜(shèng)负手。

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