日前(qián)，据盖(gài)世汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到(dào)我们具(jù)有优(yōu)势(shì)的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中国代(dài)理公(gōng)关则回(huí)应称(chēng)，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市(shì)场正进行新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年一季度(dù)财(cái)报电话会议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中国(guó)市场的(de)商(shāng)用车(chē)业务，同时计划将其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃(rán)油商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打(dǎ)造(zào)一(yī)个更加精3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人简、灵(líng)活的组织(zhī)结构(gòu)”。在(zài)业界看来(lái)，这背(bèi)后或是福特面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公(gōng)关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和(hé)电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人kuī)损也达到6亿美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的(de)电动(dòng)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并(bìng)非近日首家对组织结(jié)构进行(xíng)精简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希(xī)望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出(chū)了他对(duì)福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务(wù)布(bù)局的(de)转变也十分迅速(sù)。就(jiù)在财(cái)报(bào)会(huì)议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议(yì)旨在充分利(lì)用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布(bù)全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)如此评价双方(fāng)进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大(dà)的工业(yè)化能力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福特在(zài)中(zhōng)国重(zhòng)要的工(gōng)程(chéng)和制造中心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求(qiú)发(fā)展中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是(shì)在努(nǔ)力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工(gōng)对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中(zhōng)国(guó)董事(shì)总经理兼首席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接(jiē)任(rèn)福特中国(guó)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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