周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大(dà)指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联(lián)储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理(lǐ)事(shì)鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低(dī)通胀对(duì)经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通(tōng)胀(zhàng)水平(píng)一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上。这些(x体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？iē)发言打压了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌(diē)幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报(bào)告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润(rùn)率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低(dī)于去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这(zhè)短短三(sān)个多月的时(shí)间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上(shàng)强调(diào)，相对于低产量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩大车队(duì)规(guī)模是(shì)此时的正确选(xuǎn)择(zé)。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令(lìng)财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看(kàn)，到目(mù)前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的(de)公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超(chāo)出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在(zài)设(shè)定预期时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的(de)考验(yàn)可能会在(zài)下周到来，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科技公(gōng)司(sī)开(kāi)始公(gōng)布业绩，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价格战体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？还要继(jì)续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年(nián)年初(chū)的降价(jià)策略(lüè)对盈利(lì)能力造成了(le)重大影响，但(dàn)特斯(sī)拉公司(sī)将(jiāng)继续降价(jià)以刺(cì)激(jī)需求。这导(dǎo)致特(tè)斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大(dà)幅降价行动后，其营业(yè)利润率成为华尔街(jiē)最为关注(zhù)的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)强调，我们(men)认(rèn)为，相对于(yú)低产(chǎn)量(liàng)和(hé)高利润(rùn)率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和(hé)扩大(dà)车队(duì)规(guī)模(mó)是此(cǐ)时(shí)的正确选择。他(tā)和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年汽(qì)车(chē)行业利润率的预期(qī)，并一再警告称(chēng)，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论(lùn)是在规模还是在时间(jiān)跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多(duō)月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然(rán)是全球(qiú)领先的电动汽车(chē)制造商，但随(suí)着借贷成本上升(shēng)，以及越来越(yuè)多的汽车制造商推出具(jù)有竞争力的插(chā)电(diàn)式(shì)车(chē)型(xíng)，特斯(sī)拉的销量可能(néng)会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理(lǐ)公司合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经(jīng)历(lì)一(yī)段艰(jiān)难(nán)时期，他们(men)在努力维(wéi)持局面，但投资(zī)者希望看到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到满意(yì)时，马(mǎ)斯(sī)克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利(lì)润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来(lái)产(chǎn)品进行再投(tóu)资的能(néng)力时，才会感到担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增加到180万辆(liàng)。该公司(sī)在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉(lā)并(bìng)不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人(rén)们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的(de)目标是利用自(zì)身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润(rùn)空间来创(chuàng)造更多(duō)需求(qiú)，他们可(kě)以(yǐ)通(tōng)过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其(qí)他公司(sī)的(de)生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格战可能已令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公(gōng)司(sī)遭受(shòu)池鱼(yú)之殃(yāng)，同时也将加速(sù)电动汽车在美(měi)国的(de)普及，令潜在竞(jìng)争对手(shǒu)能(néng)从汽(qì)油车中捞取巨额利(lì)润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战(zhàn)方面也(yě)非常拿手，特斯拉(lā)要(yào)想通过拼成(chéng)本在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太(tài)空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首(shǒu)次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能(néng)达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也(yě)确认了这一(yī)结果，表示(shì)在(zài)火箭分离阶段前出现了快速且计(jì)划(huà)外(wài)的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释一(yī)下，图中的(de)星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公(gōng)开(kāi)的信(xìn)息(xī)，在最佳的预设情(qíng)境(jìng)中，飞(fēi)船将在发(fā)射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次飞(fēi)行测试中并不会进(jìn)入(rù)近地(dì)轨道(dào)，而是在地表上(shàng)空约(yuē)150英里处飞行(xíng)，随后在(zài)夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料加注的(de)过程中出现“阀门冻(dòng)住”的(de)意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在(zài)财联(lián)社(shè)之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在(zài)星舰首飞(fēi)前一直试图降低外界的(de)期望，特别强调担(dān)忧推力超强的火(huǒ)箭发动(dòng)机可能把(bǎ)发射台炸了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前(qián)纪录保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾(téng)起的烟雾(wù)，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压(yā)。

（来(lái)源：视(shì)频直播(bō)）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推(tuī)器特写(xiě)。

（来(lái)源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态开始有些不对劲(jìn)...

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　发射(shè)后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火箭爆炸之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了(le)一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射(shè)架”的预期(qī)还(hái)是达(dá)成(chéng)了。

　　在发(fā)射(shè)后(hòu)，马斯(sī)克也抽空(kōng)更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学到了不少(shǎo)知识(shí)。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之处在于我(wǒ)们学到了什(shén)么”，但留给科学家(jiā)们(men)实现(xiàn)稳定星际投送的(de)时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯3号的载人(rén)登月任务，如果这个(gè)项目(mù)没有被取消的(de)话，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的能力(lì)。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向(xiàng)月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕(rào)地球轨道飞行时就(jiù)为其(qí)配送燃料——可能需(xū)要十(shí)几(jǐ)次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地(dì)月38万(wàn)公里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一(yī)提(tí)，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没(méi)有产生太大影(yǐng)响。周四开盘(pán)大跌近(jìn)8％的(de)主要(yào)原因是早些时候发布(bù)的Q1财报(bào)。经(jīng)历多轮降(jiàng)价后，特(tè)斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继(jì)续(xù)降价。

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