因为泊(pō)车场没有搁置的空插座(zuò)，避免产生风险。

　　泊车场(chǎng)是供(gōng)车辆停放之场所(suǒ)，泊(pō)车场有仅画泊车格而(ér)无(wú)人办理及收费的简易泊车场，亦(yì)有(yǒu)配有(yǒu)收支栏口、泊车(chē)办理员及计时收款(kuǎn)员(yuán)的收费(fèi)泊(pō)车场。

　　现代(dài)化的泊车(chē)场常(cháng)有自(zì)动(dòng)化计时收费体系(xì)、闭路电视及录影机体(tǐ)系。

　　泊车场主及办理员的法律(lǜ)职责，一(yī)般仅(jǐn)仅供给场所给驾车人士停靠车辆(liàng)，不保证(zhèng)车辆受(shòu)损及失车职责，一(yī)般(bān)会(huì)贴(tiē)合约免责(zé)条款于泊车(chē)场大门之外(wài)供(gōng)车主参看。

泊车场充电(diàn)桩要投(tóu)入多少钱

　　泊车场充电桩小型(xíng)充电站需求100-200万(wàn)。

　　高出资、慢报(bào)答成新能源充电桩职业现状。

　　新能源(yuán)轿车每年(nián)以超百(bǎi)万辆的速度在递加，为处理其充(chōng)电问(wèn)题，除了(le)车主们自(zì)己装置自用桩外，方针也不断鼓(gǔ)舞社会企业参加公共充电桩(zhuāng)的建(jiàn)造运营。

　　公(gōng)共充电桩(zhuāng)费用(yòng)阐明

　　公共充电桩(zhuāng)本钱高(gāo)于家用充电桩(zhu中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗āng)，依据选(xuǎn)址、充(chōng)电桩数(shù)量(liàng)和装置方(fāng)法不同，造价也有(yǒu)较(jiào)大差异。

　　单个公共充电桩一般造价2300美元，不(bù)同品牌和不同功用的充(chōng)电桩最贵可到达(dá)6000美元，其他(tā)功用(yòng)包含LCD屏、特别的付出体系、数据追(zhuī)寻(xún)器等。

　　和家庭充电桩不同，共用充电桩的首要本钱(qián)来(lái)自装置(zhì)费用，占总本钱的60%–80%，断(duàn)路器和充(chōng)电桩的间隔越(yuè)远价格越高。

　　因为导线是壁挂式的，泊车(chē)场和(hé)车库的充电桩是造价(jià)最低、装置(zhì)难度最(zuì)低的(de)充电桩，一般为6000美元，非(fēi)壁(bì)挂(guà)式导线的共用充电桩（如道路旁(páng)）则费用(yòng)更高。

　　一起，假如一(yī)个充(chōng)电站装置(zhì)数个充电(diàn)桩，能够共用导线和接线器等，其本钱也低(dī)于只(zhǐ)装置一个充(chōng)电桩(zhuāng)的状况。

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