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黄姓的来源和历史名人和现状,陆终到底是不是黄姓祖先

黄姓的来源和历史名人和现状,陆终到底是不是黄姓祖先 亏超40亿,福特中国被曝裁员超千人

  日(rì)前,据(jù)盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论报道,福(fú)特中国开始裁(cái)员(yuán),按(àn)照(zhào)N+3来赔偿,人(rén)数超过1300人。福(fú)特(tè)中国(guó)方面对此回应称:“对于福特汽车来说,中国是一(yī)个(gè)至(zhì)关重(zhòng)要的市场(chǎng),我们(men)坚定(dìng)不移(yí)地推进在(zài)华(huá)业务(wù)可持(chí)续(xù)发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们(men)正(zhèng)在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构,将资源投(tóu)入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心业(yè)务上,努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标。”

  5月15日,时代财(cái)经就此(cǐ)致电福(fú)特官方客服,其(qí)表示只负(fù)责销售(shòu)和服务,建(jiàn)议通(tōng)过(guò)其他渠道了(le)解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息,福特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公关(guān)则回应称,除了(le)上述回应内容(róng)外,暂(zàn)无最新信息(xī)。

  值得关注的是,在被曝黄姓的来源和历史名人和现状,陆终到底是不是黄姓祖先“裁员”消息的背后,福特汽(qì)车(chē)在中国(guó)市(shì)场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变革。5月11日,福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签(qiān)署框(kuāng)架协议(yì),双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作基础上,进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业(yè)务。

  “我们在中(zhōng)国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季度财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上表示(shì):“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据(jù)其介绍,福特(tè)将(jiāng)更加关(guān)注(zhù)中(zhōng)国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务,同时计划(huà)将其在中国的工厂用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中心。

  一“减”一“增”之间,百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

  组织架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法?

  从前述回应上看,福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认(rèn),同时(shí)称其“正在打造(zào)一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来,这(zhè)背后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

  综(zōng)合福特中国官网及(jí)媒体数据,2022年福(fú)特在(zài)中国(guó)市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆,同比下跌20.6%。在(zài)2021年(nián),这一数字(zì)为62.5万辆;不仅如此,福特旗下(xià)豪(háo)华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆(liàng),同比下滑13.4%,上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的(de)是,在(zài)2016年,福特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

  在华销(xiāo)量大幅下滑的同时,福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临(lín)的电动(dòng)化转型压力(lì)也(yě)日益显著。

  福特曾在多份(fèn)财(cái)报中表示,从2022年到2026年,福特将投(tóu)入超(chāo)过(guò)500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ),该公司有(yǒu)望达到(dào)60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年,福特全(quán)球汽车销量的(de)一半(bàn)将是电动车。

  不过(guò),福特在(zài)中国市(shì)场上的(de)电动化产品十分(fēn)有限,仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此,主力(lì)电动车(chē)型福特电马在国(guó)内市场也(yě)未能激起(qǐ)太大水花。

  公(gōng)开资(zī)料显示,福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场,起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè),其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝(dì)数据显示(shì),在今(jīn)年4月,该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

  对于福特电马方面(miàn)的运营状况,上述代理公关称,“目前(qián)还(hái)是(shì)正常(cháng)的(de),没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

  在华销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受挫(cuò)的背(bèi)景下,2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元(约合人民币41.75亿元)。对(duì)此,福特(tè)在(zài)财报中表示,中国(guó)是世(shì)界上(shàng)最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场,该公司正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

  值得一提的(de)是(shì),福(fú)特(tè)并非近日(rì)首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车(chē)企。日前,江苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出(chū)安(ān)排(pái)管(guǎn)理岗(gǎng)员工(gōng)分(fēn)批次轮休,第(dì)一(yī)批轮休时(shí)间(jiān)长达一年。其随后回应称,这(zhè)是为顺应全新的电动(dòng)化时代的正(zhèng)常调整。

  重心转向中国(guó)出口?

  除(chú)了试图轻装上阵,福特(tè)也(yě)开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口业(yè)务上。

  “我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议(yì)上,吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华(huá)发展(zhǎn)的思考:福(fú)特在(zài)中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中,减少(shǎo)投资,专注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车和出口。

  吉姆·法利以江(jiāng)铃福特(tè)(福特与江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌(pái))为例(lì),表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”,向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来,通过专(zhuān)注(zhù)于商用车(chē)、出(chū)口(kǒu)产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车(chē)系列,福特可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

  而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开(kāi)几(jǐ)天(tiān)后的5月11日(rì),福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司(“江铃(líng)汽(qì)车”)签署框架(jià)协议,在(zài)现有合作基础(chǔ)上(shàng),进一(yī)步(bù)扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业务(wù)。

  据了(le)解,该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的(de)工(gōng)程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势, 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络,推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

  “中国(guó)对福(fú)特来(lái)说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步(bù)加强(qiáng)合作:“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力,我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重(zhòng)要(yào)的工程和制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之(zhī)一,通过(guò)出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品,助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

  公开资料显示,福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃(líng)汽(qì)车,并成为江铃汽车(chē)的(de)第二大(dà)股东。2022年,包(bāo)括福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内,江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量超黄姓的来源和历史名人和现状,陆终到底是不是黄姓祖先6万(wàn)台。

  在(zài)部分业内人(rén)士看来(lái),无论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务,福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应时代(dài)发展。

  “福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后,但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成(chéng)功,就能(néng)更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日,一(yī)位前福特(tè)中国员工对时代财(cái)经如此评价当下福特中(zhōng)国(guó)面(miàn)临的挑(tiāo)战:“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行,虽然很(hěn)残忍,但总比塌(tā)了好。”

  福(fú)特方(fāng)面信息(xī)显(xiǎn)示,吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起,吴胜波接任福特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān),向福(fú)特(tè)汽车吉姆(mǔ)?法利(lì)汇报。

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