日(rì)前，据(jù)盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特(tè)中国(guó)方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至(zhì)关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们(men)坚定(dìng)不移(yí)地推进在(zài)华(huá)业务(wù)可持(chí)续(xù)发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们(men)正(zhèng)在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电福(fú)特官方客服，其(qí)表示只负(fù)责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通(tōng)过(guò)其他渠道了(le)解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公关(guān)则回应称，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国(guó)市(shì)场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签(qiān)署框(kuāng)架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季度财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关(guān)注(zhù)中(zhōng)国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时(shí)称其“正在打造(zào)一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国(guó)市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临(lín)的电动(dòng)化转型压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过(guò)500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽车销量的(de)一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市(shì)场上的(de)电动化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特电马在国(guó)内市场也(yě)未能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝(dì)数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是(shì)正常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在(zài)财报中表示，中国(guó)是世(shì)界上(shàng)最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该公司正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福(fú)特(tè)并非近日(rì)首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出(chū)安(ān)排(pái)管(guǎn)理岗(gǎng)员工(gōng)分(fēn)批次轮休，第(dì)一(yī)批轮休时(shí)间(jiān)长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动(dòng)化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华(huá)发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在(zài)中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车(chē)、出(chū)口(kǒu)产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车(chē)系列，福特可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开(kāi)几(jǐ)天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架(jià)协议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的(de)工(gōng)程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来(lái)说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重(zhòng)要(yào)的工程和制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之(zhī)一，通过(guò)出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃(líng)汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量超黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国员工对时代财(cái)经如此评价当下福特中(zhōng)国(guó)面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向福(fú)特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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