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大水冲了龙王庙是什么意思生肖,大水冲了龙王庙是什么意思? 2023上海车展:新能源成C位,燃油车绝唱?

  4月18日,第二十届上海国际汽车工业展(zhǎn)览会拉(lā)开帷幕(mù),这(zhè)是今(jīn)年全球首场(chǎng)A级车展,热闹(nào)到什么程度?据传(chuán)闻,进入展览会的门(mén)票已经(jīng)被(bèi)黄牛炒到了(le)800一张票。

  现场更是大佬(lǎo)云集。

  据出行一(yī)客(kè)采访相关人员得(dé)知,贝瑞德,大众汽车集团(tuán)管理(lǐ)董事(shì)会主(zhǔ)席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰(chí)集团(tuán)股份公司董事会主席康林松、宝(bǎo)马集团董事(shì)长(zhǎng)齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席(xí)技术(shù)官中岛裕树等(děng)国际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事长齐(qí)普策的带领下,整个宝马(mǎ)集(jí)团董事(shì)会(huì)近半成员都落地(dì)在上海(hǎi)。

  国内王传福、何小(xiǎo)鹏李(lǐ)斌等一种车企(qǐ)大佬也现(xiàn)身展台(tái),为自家车(chē)站场子。就连还待(dài)出产的小米汽车大boss雷军也现身车展,在各家(jiā)老板的接待下,参观了蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏(péng)、极(jí)氪等展(zhǎn)台。

  在现(xiàn)场最明(míng)显的感(gǎn)受是(shì),今年燃油车的(de)比例还在减少,而在(zài)能源(yuán)车(chē)的势头之下(xià),国产车(chē)成(chéng)为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到(dào)比亚迪、问界,自主品(pǐn)牌们的展(zhǎn)区(qū)更(gèng)大了,围(wéi)观的人也更多。尤其是在保时捷、兰(lán)博(bó)基(jī)尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等(děng)超豪(háo)华(huá)品牌展(zhǎn)览的8号(hào)馆,馆内人最多的居然(rán)是比(bǐ)亚迪旗下的仰望。

  有人说,这番热闹(nào),给国内车商狠狠提振了一(yī)口(kǒu)气,是全球车企看好中国(guó)汽(qì)车市场的信号(hào)。

  其(qí)实这也是风暴来(lái)临前的征兆。

  燃油车大(dà)退(tuì)场(chǎng)

  “这几年,传统燃油(yóu)车(chē)被逼成什么样了?”

  从(cóng)车展会见真章。《市界》在(zài)现场了解到(dào),在超1000家的参展企业中,新能(néng)源车企占比达到了80%以(yǐ)上,而(ér)且汇总各家车企(qǐ)带来的上百款新车,有七成都是(shì)新能源车。不仅是(shì)造车(chē)新(xīn)势力,国产自主品牌、合资品牌和豪华外资车企都把新能车(chē)晒到最前面的展台上。

  就连展会现(xiàn)场的(de)广告牌,也很难找到高(gāo)调宣传燃油(yóu)车型的车企,观展的行业人士和媒体都聚(jù)集在新能源汽车(chē)身上,燃(rán)油车的存(cún)在感(gǎn)相(xiāng)当低,其实(shí)早有预兆(zhào)。

  据(jù)乘联会数据(jù),新能(néng)源乘用车销量从2017年(nián)的56万(wàn)上(shàng)涨至(zhì)2022年的650万(wàn)辆,增(zēng)长幅度1060.1%,渗透(tòu)率达27.6%。与之相对(duì)的是,传统(tǒng)燃油车(乘用车)销量从2017年的2365万辆下滑(huá)至2022年的1488万辆,下滑幅(fú)度约36.84%。

  除此之外,还有政策加码。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车(chē)和小货车零排放协议(yì)》,欧(ōu)盟将从2035年起禁(jìn)止(zhǐ)销售新(xīn)的燃(rán)油车(chē)。挪威、雅典、巴(bā)黎(lí)计划2025年,禁售(shòu)柴油车(chē);美国加州:计划2029年,禁售(shòu)燃油(yóu)公交(jiāo)车;印度(dù)计(jì)划2030年,禁售汽油/柴油(yóu)车;我国海南计划2030年,禁售汽(qì)油(yóu)/柴油(yóu)车。

  市场(chǎng)份额不(bù)断压缩,还有政策驱动,燃(rán)油车生存(cún)空间越来越窄。有多夸张?2021年传统燃油车(chē)市场现存85个品(pǐn)牌,其中34个品(pǐn)牌月销量千台(tái)以下(xià),9个品(pǐn)牌消失(shī)。

  到(dào)2023年更明(míng)显(xiǎn)了。

  一(yī)个是今年1-3月(yuè),新能源乘(chéng)用车国内零(líng)售销量(liàng)达到(dào)131.3万(wàn)辆,同比增长22.4%,渗(shèn)透率飙升(shēng)至34.2%;另一(yī)个是中国品牌(pái)乘用车一(yī)季度市场份(fèn)额达(dá)到52.2%。比亚迪甚(shèn)至一举超越了大众,成为了(le)中(zhōng)国最畅销(xiāo)的(de)乘用(yòng)车(chē)品牌(pái),这是几十(shí)年来头一遭。

  销量连年下滑、库存越积越(yuè)多,利润越(yuè)来(lái)越(yuè)少(shǎo),现金流无比紧绷,燃油车(chē)坐(zuò)不(bù)住了(le),先是清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风系(xì)车型疯狂“甩卖”,其东风雪铁龙从21万降到(dào)12万,引发爆卖。随(suí)后高端品牌(pái)、主流品牌、还是合资品牌全(quán)部加入混战,高达五(wǔ)万、十万甚(shèn)至价格腰斩的优惠力(lì)度。

  后是加(jiā)快车企转(zhuǎn)型步伐。

  大众表(biǎo)示到2030年(nián)将(jiāng)在欧(ōu)洲市场停售旗下(xià)60%的燃油车(chē),2035年前将在(zài)欧洲停(tíng)售燃油车;本田停售燃油车的时间节(jié)点是2040年,计(jì)划在几(jǐ)年内(nèi)向包括(kuò)电气化在内的研发项目投资总计约(yuē)5万亿日元,约(yuē)为463亿美(měi)元。丰田(tián)也(yě)表示(shì)计(jì)划2030年率(lǜ)先(xiān)于(yú)中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

  国产车方面(miàn),长安汽车计划(huà)在2025年全面停售(shòu)传统燃油车(chē);北(běi)汽集团(tuán)将在2025年前停止自主品(pǐn)牌传(chuán)统燃油乘用车在中国的大水冲了龙王庙是什么意思生肖,大水冲了龙王庙是什么意思?生产和销售。比亚(yà)迪已经(jīng)在2022年(nián)4月(yuè)份全面(miàn)停(tíng)产燃油车,成(chéng)为了全球首个正式宣布(bù)停产(chǎn)燃油车的(de)车企。上汽(qì)、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系列知名汽车品牌,都计划在2025年将新能(néng)源汽车的占有率(lǜ)提升(shēng)到2大水冲了龙王庙是什么意思生肖,大水冲了龙王庙是什么意思?0%以(yǐ)上。

  而(ér)欧洲BBA等(děng)豪华(huá)品(pǐn)牌的(de)大本(běn)营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入(rù),为全面(miàn)转型电动化做准备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪(dí)纷纷推出插电混(hùn)合(hé)动(dòng)力车型。

  不过(guò),从传统燃油车转型新能源,容易吗?

  转型有(yǒu)那么容易吗(ma)?

  此(cǐ)次(cì)车展(zhǎn)前夕,沃尔沃亮相全新纯电(diàn)动车型EX90,并(bìng)放出狠话称(chēng):“新势力会的,我们三年就学会了。我们会(huì)的(de),新势力(lì)十(shí)年(nián)都学不会。”

  新势力那么好混吗?我(wǒ)们可以先来看看“前车(chē)之(zhī)鉴”。

  在业内,吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直被(bèi)并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年(nián),吉(jí)利汽(qì)车(chē)连(lián)续五年(nián)夺得(dé)中国(guó)品牌(pái)乘用(yòng)车销量冠军(jūn),市值也长期处于“自主(zhǔ)品(pǐn)牌一哥”之位。

  但过去的2022年,比(bǐ)亚迪大幅反(fǎn)超吉(jí)利汽车。尤(yóu)其是市值表现上(shàng),比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将吉利远(yuǎn)远甩(shuǎi)在后面,主要的原因(yīn)是什么?吉利方也(yě)很坦诚,“2022年吉(jí)利丢掉自(zì)主品牌第一(yī)的地位,新能源业务被优秀的同行拉开了距(jù)离(lí),股(gǔ)价也从2021年36元的最(zuì)高点跌到现在(zài)的9元(yuán)左右,原因(yīn)是新能源转化的速度和(hé)布(bù)局让人不满意。”

  回到2019年,被(bèi)吉利汽车视(shì)为新能源转(zhuǎn)型的探路石(shí)几何汽车(chē)上市了,时(shí)任吉(jí)利汽(qì)车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发(fā)布会上对外(wài)宣称(chēng)“这将是东(dōng)半(bàn)球最好的电动车”。

  口号(hào)叫得响亮,结局却不美妙。第二年(nián),几何(hé)汽车(chē)全年(nián)销售仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆。为什么(me)?

  1.选择了(le)油(yóu)改电(diàn)低成本(běn)探索策略。隐藏(cáng)在高性能纯(chún)电动(dòng)车的外表之下,几何A的内核就(jiù)是一(yī)款“油改(gǎi)电(diàn)”的(de)产品。由于在产品定义、设计风格上都极为类似,几何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳车(chē)。

  2.除了油(yóu)改(gǎi)电的产品(pǐn)策略之外,几(jǐ)何A还将(jiāng)营销中(zhōng)心(xīn)放在(zài)了B端市场。比如,几(jǐ)何(hé)A上市后(hòu)的首场大型营(yíng)销活动就是(shì)作为外(wài)事礼宾用车出现(xiàn)在北京(jīng)外交官之夜(yè)的(de)晚宴(yàn)上。2019年12月,吉利旗下出行平台曹操出行宣布,将推出(chū)优(yōu)选打车服(fú)务并上线几何A车型。

  虽说,某种程度上(shàng),包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸(zhū)多品(pǐn)牌(pái)都是先从B端市(shì)场中冲出来的。但从几何A到几(jǐ)何(hé)C、几(jǐ)何EX3、 几何E,几何汽车在问世后(hòu)的几年年内推出的都是换壳车,自然却(què)少消费者买单。

  吉利为什么会选(xuǎn)择低(dī)成本探索(suǒ)策(cè)略?实(shí)在是赚得太舒服(fú)了。几何汽车发布前一(yī)年,新能源尚在萌芽阶(jiē)段,国内零(líng)售渗透率(lǜ)仅有5%,特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖,蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时,吉利燃油(yóu)车(chē)销量再度刷新纪录,达到(dào)150万(wàn)辆(liàng),单车(chē)利润更飚至8445元(yuán)。

  一边是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃油车(chē),一(yī)边是普遍亏损(sǔn)的电动车,对于吉利来说,要从如日中天的燃油(yóu)车中分(fēn)出资源来布局新能源,有点难。

  虽(suī)说意识到自己落人(rén)一(yī)步(bù)后,吉(jí)利(lì)迅速调(diào)整战略,开始多品(pǐn)牌(pái)运作,高中(zhōng)低端全覆盖,各种技术(shù)路径(jìng)全(quán)部跟进。2022年,吉利(lì)汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量(liàng)排行(xíng)榜第四位(wèi)。令人(rén)惋惜的是,曾经的一哥,2022年(nián)的新(xīn)能源汽车销(xiāo)量只有比亚迪的(de)六分之一。

  传统燃油车在产业链和销售渠道(dào)确实有独(dú)特的优(yōu)势。比(bǐ)如(rú)2022年,蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速(sù)分别为(wèi)34%、47%、23%,而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速(sù)分别为(wèi)208%、278%、116%、127%、178%。

  但如(rú)今的“新势力”也(yě)不(bù)是(shì)那个只(zhǐ)有互联(lián)网基因,需(xū)要完全依赖(lài)代(dài)工加(jiā)工的新(xīn)军了(le),经(jīng)过一番厮杀的优胜者,在(zài)产业(yè)链和销售(shòu)渠道(dào)已(yǐ)有自(zì)己的沉淀。

  而且现在(zài)的局(jú)势(shì)更(gèng)加“刺激”了(le)。

  2023年(nián)起,延续13年之久(jiǔ)的新能源购置补贴没有了,赚(zhuàn)钱完全要靠自己(jǐ)。而且今(jīn)年年初,特斯拉全系(xì)大幅降价,价格战的猛烈程(chéng)度已(yǐ)经超乎想象,随着越来越多“强悍”的(de)选手(shǒu)接连(lián)入(rù)局发力,对(duì)传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的第一个(gè)挑战就是有没(méi)有持续(xù)输(shū)血造车的能力。

  写在最(zuì)后(hòu)

  虽说如今(jīn)行业洗牌速度加快,凭借技(jì)术和资金优势抢(qiǎng)占(zhàn)市场的头部玩家(jiā)也很难说建(jiàn大水冲了龙王庙是什么意思生肖,大水冲了龙王庙是什么意思?)立(lì)了护城河,而对(duì)于毫无优势的中尾部玩(wán)家们,现实更加残(cán)酷。

  但巨浪下(xià)才能淘真金。

  在2017年新(xīn)能源赛(sài)道(dào)火(huǒ)热的时候,国(guó)内一度(dù)有(yǒu)超过200家(jiā)新能源车(chē)企,许多(duō)车企既没有技(jì)术也没(méi)有造(zào)车(chē)资质(zhì),甚(shèn)至(zhì)有(yǒu)些就靠PPT造车(chē),其中还有不少(shǎo)车企是(shì)为了“骗”补和(hé)“骗”融资的(de),在拿到(dào)补贴和(hé)融(róng)资后就玩消(xiāo)失。一(yī)些新能源企(qǐ)业(yè)的市值也一度高到离谱(pǔ)。

  而2023年以后(hòu),是(shì)最好(hǎo)的时(shí)候(hòu),也是(shì)最坏(huài)的时候。

  技术(shù)不够硬、生产链跟(gēn)不(bù)上(shàng)、赚钱太慢(màn)、切不中消费者需求(qiú)的(de)会被残酷(kù)淘汰,最终集中到(dào)几(jǐ)家头部企业。

  用一(yī)位网友的话来说:“还要(yào)降价,现在才到(dào)哪?要是随(suí)便就搞成了 就没人认真搞了。”

  从用户的角度来说(shuō):这种情况,非常(cháng)nice。

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