暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么?暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括:恶劣(liè)的气象/海况;被(bèi)引船舶不适航;没有足够的(de)水深;被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定;引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适(shì),不能继续引领船舶;以(yǐ)及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么,暂停引航的几种情况英语,暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片等问题(tí),农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识:
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航班停运可以退(tuì)票(piào)吗
航班(bān)停(tíng)运(yùn)是可以退票的(de)。
法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。
法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行(xíng)李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票(piào)。
暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么
暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况包括:恶劣的气象/海况(kuàng);被(bèi)引船舶不适航(háng);没有(yǒu)足够的水深(shēn);被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定;引航员身(shēn)体(tǐ)不适,不能继(jì)续引领(lǐng)船(chu边际贡献的计算公式是什么呀án)舶;以及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。
引航,是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安(ān)全,由国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为。
引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。
引领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港(gǎng),江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江(jiāng)。
引航员通常登船引航(háng)。
交通运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)
一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为(wèi):“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航(háng)区(qū)内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的(de),应(yīng)当向引航机构申请引航(háng):
(一)外国籍船舶(bó),但交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的(de)除外;
(二)核(hé)动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮(lún);
(三)可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船;
(四)长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。
前款第(三(sān))项、第(四)项船舶(bó)的具体标(biāo)准,由交(jiāo)通运输部(bù)直属海事管理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。
”二、增加一条,作为第(dì)十(shí)条:“下列船舶在内河航行(xíng),应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航:
(一(yī))外国籍船舶;
(二)1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶(bó),但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外;
(三)长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶;
(四)在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的(de)下列(liè)船舶:
1.客位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客船(chuán),但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外;
2.1 万总吨及(jí)以上(shàng)且载(zài)运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的(de)散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船(chuán);
3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化学品船。
前款(kuǎn)第(dì)(三)项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准,由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。
”三、增加(jiā)一条,作为第十(shí)一条(tiáo):“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航(háng)的,引(yǐn)航机构应当提供引航(háng)服务。
”四、增加一(yī)条,作为(wèi)第(dì)十六条:“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责任,配备必要的设(shè)施、装备和人员,建立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体(tǐ)系。
”五、增加(jiā)一条(tiáo),作为第(dì)十八条:“引航机构应当对引航员进行培训,并保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。
”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条,作为第(dì)十(shí)九(jiǔ)条:“引航员应(yīng)当持(chí)有有(yǒu)效的(de)船员适(shì)任证(zhèng)书,服从引航(háng)机(jī)构的安排和管理(lǐ),并(bìng)按(àn)照有关规定开展引航活动。
”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二(èr)条、第二(èr)十三条。
八、第(dì)二十四(sì)条改为(wèi)第二十条,删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。
九、第二十六条改为第(dì)二十二条,删去其(qí)中的“将引航方案(àn)”。
十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三条,第二款(kuǎn)修改为:“引航(háng)长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶,引航机构应当制定引航(háng)方(fāng)案,报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”;增加(jiā)一款作(zuò)为第三款:“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。
引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。
”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo),修改为:“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求,制定合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。
被引航船舶(bó)应当(dāng)根(gēn)据(jù)引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮,并承(chéng)担相应(yīng)的(de)费用(yòng)。
拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并(bìng)公开。
”十二、增加(jiā)一条,作为第二十五(wǔ)条:“申请引航(háng)的(de)船舶,应当使用(yòng)专用的(de)甚高频(pín)频道与引航(háng)机构和(hé)引(yǐn)航员联系,确(què)认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项(xiàng),并(bìng)保(bǎo)持值守。
”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条,第二款修改为:“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时,应当及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。
”十(shí)四、第三(sān)十(shí)三(sān)条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十条,第一款修改为:“引航员在(zài)遇到下列情况之一时,有(yǒu)权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航,并及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告:
(一)恶劣的气象、海况;
(二)被引船(chuán)舶不适航;
(三)航道(dào)或者码头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求;
(四(sì))被引船舶(bó)的引航员登离装置不符(fú)合安全规定;
(五(wǔ))引(yǐn)航员身(shēn)体不适,不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó);
(六)其他不适于(yú)引航的原因。
”十五、第三十四条改为第三十一条,第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为:“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的,引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。
”
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非常不错
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是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了