5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北(běi)以南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会(huì)造成失(shī)业问(wèn)题，五年(nián)内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研(yán)究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经(jīng)济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职(zhí)务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知(zhī)名(míng)的(de)职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事(shì)会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的(de)新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益(yì)相关(guān)者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全(quán)使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一(yī)的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会(huì)预计(jì)，受燃油车巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间禁(jìn)售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需(xū)要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此(cǐ)外(wài)，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等(děng)情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大(dà)幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区的(de)经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油(yóu)车的禁(jìn)售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市(shì)、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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