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　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商(shāng)无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的(de)一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所有外力对(duì)该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝(níng)土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝宽(kuān)度的(de)办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂(liè)缝(fèng无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方)的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方(jié)构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计(jì)算(suàn)有出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是由(yóu)荷(hé)载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时(shí)，应做(zuò)局(jú)部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时加(jiā)强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设(shè)置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。