新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)两大难：续(xù)航里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和(hé)通(tōng)过技术创新进(jìn)步(bù)即可解决的续航(háng)里程(chéng)问题不同的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂(zàn)时只有(yǒu)两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无(wú)疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者(zhě)说换电仍不(bù)算是主流(liú)的补(bǔ)能方式(shì)。此外，也(yě)有新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)对换(huàn)电的电池质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽车车主依(yī)然(rán)会(huì)选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未(wèi)能(néng)满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设(shè)电价不发(fā)生巨大(dà)变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这是(shì)一个(gè)有(yǒu)着极大(dà)潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在(zài)进场的大批企(qǐ)业中，有一(yī)家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链(liàn)智(zhì)电在纳斯达克上市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服务产(chǎn)业链(liàn)的龙头企业(yè)，能链智(zhì)电在大(dà)力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅(xùn)速(sù)对行(xíng)业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年(nián)第(dì)四季度(dù)及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示(shì)，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数(shù)据，2023财年净收入(rù)将在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元人民(mín)币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增(zēng)长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统燃油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将(jiāng)会(huì)迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大(dà)规模的第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一(yī)。按披露(lù)数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能源车主的充电服(fú)务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们(men)的痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信(xìn)息(xī)化部、交通运输部等八部(bù)门发布《关于组(zǔ)织开展公共领(lǐng)域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行区试(shì)点工作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度(dù)超(chāo)前的充(chōng)换电(diàn)基(jī)础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车(chē)位(wèi)占比不低于(yú)小型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩的比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年(nián)公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段员单位(wèi)总计上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构(gòu)对需(xū)求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直(zhí)流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车(chē)市场健康快速发(fā)展(zhǎn)的重要基础设施(shī)建设之一，未来(lái)将加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升级(jí)，并(bìng)加速(sù)完成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从(cóng)而带(dài)动(dòng)新(xīn)能源汽车(chē)渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年(nián)内(nèi)，中国公共(gòng)充电桩投资(zī)建设(shè)规模(mó)的(de)同比(bǐ)增长率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾(ài)媒咨(zī)询的估(gū)算已(yǐ)略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预测，假设(shè)2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高速增长，对(duì)充电桩行(xíng)业(yè)产生了巨(jù)大的(de)推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场(chǎng)出现爆发(fā)式增长，产量和销量(liàng)分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许(xǔ)海东对(duì)新能源汽车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量(liàng)有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量持续上(shàng)升，对应的是(shì)补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是(shì)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车技术(shù)进步(bù)的重要(yào)发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车(chē)位等可以长时(shí)间停放的场景下，在短时停(tíng)靠的(de)公共场景电动车(chē)均有快速补能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶(dǐng)层设计积极推动快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术(shù)是当前车企(qǐ)实现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公共充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设(shè)备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品(pǐn)标准化(huà)程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领域(yù)的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得(dé)大量新(xīn)玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商(shāng)业地(dì)产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电(diàn)市场(chǎng)中。近两小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段(liǎng)年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进一步削弱新能源汽(qì)车车(chē)主的(de)消费(fèi)体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位新能源汽(qì)车车(chē)主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发(fā)展角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性(xìng)供(gōng)给不足；不(bù)同充电(diàn)运(yùn)营商充电网络(luò)间形(xíng)成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一的行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中金(jīn)公司研报曾点明(míng)充电运营商(shāng)供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原因在(zài)于运营商自(zì)建桩受(shòu)限于(yú)资金压力和(hé)土地资(zī)源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的运营(yíng)商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握土地资源(yuán)的第(dì)三方(fāng)建设(shè)，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳(zhèn)车(chē)电网为代表的二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源(yuán)具(jù)备稀(xī)缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦(yì)体(tǐ)现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源(yuán)汽车下乡(xiāng)目前更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的(de)远(yuǎn)远不够(gòu)，应当(dāng)给予高度重视，同(tóng)样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值(zhí)得注意(yì)的(de)是，随着各大新能源汽(qì)车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分散化(huà)所(suǒ)带来的问(wèn)题也(yě)将逐渐(jiàn)逼(bī)近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式(shì)的企业将会(huì)在这场赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服(fú)务(wù)全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及(jí)目的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内积(jī)累(lèi)经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一体综合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售(shòu)收(shōu)入及后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充电桩制(zhì)造商和(hé)需(xū)要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产(chǎn)业链(liàn)的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模(mó)式的企业(yè)不多，第三方充(chōng)电服务商(shāng)能链智电正是其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的(de)储能系(xì)统集(jí)成商与统服(fú)务商海(hǎi)博思创成(chéng)立合(hé)资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用(yòng)户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元(yuán)化储能解决方案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安全充电、电池(chí)健康检(jiǎn)测(cè)等问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全(quán)的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服”一(yī)体(tǐ)化充电(diàn)站，实际上便是储能(néng)电站叠(dié)加智能检查及(jí)车(chē)主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网(wǎng)或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参(cān)与(yǔ)市(shì)场交易(yì)，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充(chōng)电(diàn)站建设外，能链(liàn)智电还与住(zhù)宿产业(yè)互(hù)联网平台订单(dān)来(lái)了成立合资公司(sī)——智电来了(le)。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营管理(lǐ)、保养维修等(děng)在(zài)内的(de)一站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能(néng)源车主提(tí)供一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷服(fú)务，满足新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)在旅游目的(de)地就近充电、随停(tíng)随(suí)充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出(chū)充电机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全(quán)自动(dòng)充电服务(wù)。只不过(guò)，通过(guò)充电机器人进行(xíng)自动补能(néng)的解(jiě)决(jué)方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需(xū)要(yào)结合新技术的解决方案，充(chōng)电(diàn)站依然是充(chōng)电服务(wù)商主要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统(tǒng)行(xíng)业做法与新兴技术(shù)手段相(xiāng)结合(hé)，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现(xiàn)自身业(yè)绩持续增长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人(rén)民(mín)币(bì)，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模(mó)式较好(hǎo)地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接(jiē)服务充电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链(liàn)智(zhì)电业务发展潜力充满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独(dú)一(yī)无(wú)二的商业(yè)模式和行(xíng)业卡位，抓住能(néng)源变革(gé)的历史性机(jī)遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共同(tóng)推动交通碳减排(pái)，助力(lì)双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚(yà)太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮(bāng)助(zhù)充电站参与电(diàn)力(lì)交易市场，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力新能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一(yī)段时(shí)间内(nèi)新能源汽(qì)车(chē)渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第(dì)三方充电服务商对充电服务行业进(jìn)行整合以及新(xīn)应用场景的(de)拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充电服务商市场份(fèn)额的胜(shèng)负手(shǒu)。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段