5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可能会(huì)造成失(shī)业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套(tào)设施(shī)供给(gěi)尚不完(wán)善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学(xué)经济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研究所(suǒ)董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副会长。中原地区种植葡萄始于哪个朝代 秦朝的时候有葡萄吗他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复(fù)读(dú)“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上是有道理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德(dé)国(guó)要(yào)求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油(yóu)车有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟(méng)委(wěi)员会(huì)将在与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽(qì)车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算(suàn)，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在(zài)一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能(néng)基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和(hé)充(chōng)电还(hái)没有(yǒu)突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)中原地区种植葡萄始于哪个朝代 秦朝的时候有葡萄吗前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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