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42周是几个月，42周是几个月保质期暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么(me)以(yǐ)及暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片(piàn)等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输(shū)规(guī)则》第(dì)二十一条由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全(quán)部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人(rén)员引领船(chuán)舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通运(yùn)输部划(huà)定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引航安全(quán)主体(tǐ)42周是几个月，42周是几个月保质期责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国(guó)家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持(chí)有有效的(de)船员适任(rèn)证书，服(fú)从引航机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三(sān)条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管部(bù)门按照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；