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350开头的身份证是哪里的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩(j350开头的身份证是哪里的ǔ)是受力构件350开头的身份证是哪里的(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(zhèng)(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的(de)代数(shù)和。

　　它(tā)的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的(de)成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算(suàn)时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施(shī)工机具(jù)、材料；不了(le)解预制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超(chāo)出设(shè)计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载(zài)引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结(jié)构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据(jù)经验(yàn)设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结构的(de)转角处(chù)或构件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可(kě)正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困(kùn)难(nán)。

　　       在设(shè)计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如(rú)果受压(yā)区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的(de)标(biāo)志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。