新能源汽(qì)车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程(chéng)和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是(shì)补(bǔ)能(néng)问题。和通过技术创新(xīn)进(jìn)步(bù)即可解决(jué)的续(xù)航(háng)里程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的充电，换电无(wú)疑(yí)是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者(zhě)说换电仍(réng)不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的(de)电(diàn)池质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多数(shù)新能源汽车车主依然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不(bù)一的(de)充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运(yùn)营商等。

　　英大(dà)证券(quàn)研(yán)报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国新能(néng)源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电(diàn)价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服(fú)务市场(chǎng)规(guī)模将突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象(xiàng)反复(fù)出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地(dì)进场。在(zài)进场(chǎn眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗g)的大批企业中(zhōng)，有一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务(wù)第一股”——能链智电(diàn)在(zài)纳(nà)斯达克(kè)上市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服务产业(yè)链的龙(lóng)头(tóu)企业，能链(liàn)智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四(sì)季度及全年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总交易(yì)额超(chāo)过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中(zhōng)国传统燃(rán)油车保有(yǒu)量将达峰，而电动(dòng)汽车将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车(chē)。这意味着(zhe)，身处充(chōng)电(diàn)服务行业的(de)能链智电将(jiāng)会(huì)迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸引了资本市(shì)场的高度关注(zhù)。全球资管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的最(zuì)新持仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模的第三方充(chōng)电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第一(yī)。按披露数据测(cè)算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智(zhì)电市值(zhí)已(yǐ)超(chāo)2000万美(měi)元(yuán)。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源(yuán)车(chē)主的充电服务痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决车(chē)主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信息(xī)化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面电动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成(chéng)适度(dù)超前的(de)充换电基(jī)础设(shè)施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域(yù)新能车（标(biāo)准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比(bǐ)不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的比例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡量是否满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成(chéng)员单位总计上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均新增公共充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需(xū)求进行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市(shì)场健康快速发展的重(zhòng)要基础设(shè)施建设(shè)之一，未来将(jiāng)加速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向(xiàng)技术升级(jí)，并加速(sù)完(wán)成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带动新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来(lái)5年(nián)内，中国公共充电桩投资建设规模(mó)的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规(guī)模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随(suí)着中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩(zhuāng)市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场(chǎng)的高速增(zēng)长，对充电桩行业(yè)产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球(qiú)市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快(kuài)速(sù)提(tí)升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其(qí)中新能(néng)源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望达850眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上(shàng)升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需要的(de)充(chōng)电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基(jī)础设(shè)施(shī)增长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增量(liàng)约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电站(zhàn)保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发展方向。天(tiān)风证券(quàn)研报指出(chū)，除了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电(diàn)动车均有快速补能(néng)的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者的客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国政策从顶层设(shè)计(jì)积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当前车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平(píng)台车型(xíng)将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的分散化(huà)趋(qū)势却拖慢了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技(jì)术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前国(guó)内充电桩设备(bèi)生产(chǎn)领域的相关公司数(shù)量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设(shè)施依赖土地和(hé)资本，因(yīn)此本地(dì)化(huà)和分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有(yǒu)方，如酒店集团(tuán)、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国充电市场已(yǐ)经(jīng)呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)CR5（前(qián)5大(dà)企业市(shì)占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化趋势正进一步(bù)削(xuē)弱新(xīn)能(néng)源汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电(diàn)时(shí)间长、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公(gōng)共充(chōng)电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给(gěi)不(bù)足；不同充(chōng)电运(yùn)营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单一(yī)；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营商(shāng)需要标准统一的行业规(guī)范和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电(diàn)运营商供应格(gé)局(jú)分散的原因。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在(zài)于运营(yíng)商自建(jiàn)桩受限于资金(jīn)压力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营商转变为(wèi)地方(fāng)国企、小工商业等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区位优(yōu)势、以蔚景(jǐng)云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速获(huò)得市场(chǎng)份额。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡供应格(gé)局的巨大差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有(yǒu)形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务副理事(shì)长苏晖曾公开(kāi)表示(shì)，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充(chōng)电市(shì)场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的(de眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗)困(kùn)局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带来(lái)的问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务全(quán)包模式(shì)的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充(chōng)电服务全包模式是充电服务商(shāng)针(zhēn)对无业(yè)内经验、但掌握(wò)土地资金资(zī)源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目标(biāo)群体提(tí)出的(de)一站式解决方案，目标客(kè)户(hù)包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商(shāng)业业(yè)主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借(jiè)业内积累经(jīng)验和(hé)资源(yuán)，向目标(biāo)客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运(yùn)营(yíng)运(yùn)维的三位一体(tǐ)综合(hé)服务，分别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收(shōu)入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造商和需要(yào)充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式(shì)的企业不多，第三方充电服务商(shāng)能(néng)链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统集成商(shāng)与统服务商海博(bó)思创成立合资公(gōng)司——能链海(hǎi)博(bó)，发(fā)挥双方(fāng)各自(zì)在(zài)用户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多(duō)元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检服(fú)”一(yī)体化充(chōng)电站，有效解决充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池(chí)健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效、安(ān)全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠(dié)加智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时(shí)，通过电网或(huò)光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释(shì)放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场交易，在空闲(xián)时段可利(lì)用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈(yíng)利(lì)来源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链(liàn)智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联(lián)网(wǎng)平台订单来了成立(lì)合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经(jīng)济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自(zì)驾游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能(néng)源车主提(tí)供一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充(chōng)电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地(dì)就近充电、随(suí)停随充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出充电机器人，可以(yǐ)为(wèi)新能源汽车(chē)提供“随(suí)用(yòng)随充”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机器人进行自动(dòng)补(bǔ)能(néng)的解决方(fāng)案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解决(jué)方案，充电站依(yī)然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传统行(xíng)业(yè)做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能源绿(lǜ)色(sè)发展，同时也(yě)实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万元(yuán)人(rén)民(mín)币(bì)，同比激(jī)增177％；第(dì)四季度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链智电(diàn)的服(fú)务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万(wàn)把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能(néng)源(yuán)市场，能(néng)链智电业务(wù)发展(zhǎn)潜力(lì)充满(mǎn)想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依(yī)托(tuō)独一无二的商业模(mó)式和(hé)行(xíng)业卡位(wèi)，抓住能源变革的(de)历史(shǐ)性机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹设立亚太和(hé)欧洲总部(bù)。在新业务进(jìn)展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并(bìng)为(wèi)更广泛(fàn)的电(diàn)网提供削峰填谷等(děng)各(gè)种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续(xù)航里程和补能问题(tí)仍将是一段时间内(nèi)新(xīn)能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着(zhe)第三方充电服务商对充电服务(wù)行(xíng)业进行整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合之年，而(ér)新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额的(de)胜负(fù)手。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 眉飞色舞是什么生肖 眉飞色舞是神态描写吗