5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北(běi)地区(qū)，就不适(shì)合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔(xiáng)则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于何种目(mù)的，如(rú)果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新(xīn)能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一(yī)定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货(huò)车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业(yè)按照(zhào)这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化(huà)，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车还存(cún)在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能(néng)基础(chǔ)设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池(chí)钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思的续航和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者(zhě)汽(qì)车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共(gòng)识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于(yú)各(gè)地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电(diàn)基础设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将(jiāng)率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出(chū)租(zū)车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出(ch钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思ū)，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

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