暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么(me)，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图(tú)片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求(qiú)退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航(háng)人员(yuán)引领(lǐng)船(chuán)舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安(ān)全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔2个月(yuè)以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设(shè)备(bèi)规则(zé)》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引(yǐn)航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合(hé)国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持(chí)有有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服从引航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改(gǎi)为第二十(shí)二条(tiáo)，删去(qù)其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市(shì)级地方(fāng)人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部(bù)门(mén)和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)使我不得开心颜上一句是什么航(háng)机(jī)构应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引航(háng)机(jī)构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安使我不得开心颜上一句是什么全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过(guò)程中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的(de)，引航(háng)员(yuán)应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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