然而(ér)近(jìn)期(qī)，小鹏(péng)还(hái)是因为(wèi)一(yī)则动画广(guǎng)告陷入了舆论危机。部分(fēn)车(chē)友(yǒu)指责小鹏(péng)，“不仅碰瓷特斯拉，还公开侮辱(rǔ)科学家。”

　　在营(yíng)销(xiāo)上过分卖力，凸显的是小鹏(péng)背后的(de)业绩压力。去(qù)年，小鹏成为“最惨(cǎn)新(xīn)势力”，G9发(fā)布失利，不仅销量增长缓慢，亏损幅度还在加剧，全年净亏损(sǔn)91.4亿元，同比(bǐ)扩大88.01％。

　　何小鹏(péng)本人也在今年3月财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上承认：我(wǒ)们业绩压(yā)力(lì)。

　　虽然被嘲(cháo)营销拉(lā)胯，但小(xiǎo)鹏作(zuò)为蔚(wèi)小(xiǎo)理中平(píng)均售价最低的品牌，却创(chuàng)造了最高(gāo)的销管费用率，去年达到(dào)了24.9％，而理想的仅为(wèi)12.5％，一(yī)直以(yǐ)“重(zhòng)营销”示人(rén)的蔚来，销管费用率为21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之下，小鹏请来了前长(zhǎng)城汽车的得(dé)力(lì)干将，在业内被称(chēng)为(wèi)“铁娘子”的王凤英，负责公司的产品(pǐn)规划(huà)、产品组合管理以及销售业务(wù)。王凤英正(zhèng)式(shì)加入后(hòu)，小(xiǎo)鹏随即开始对内部营销体系(xì)进(jìn)行大刀阔斧(fǔ)的(de)改革。

　　但对于来势汹汹的中国四大佛山是哪些 四大佛山在哪几个省新能源汽车大洗(xǐ)牌(pái)，王凤英(yīng)真的救得了小鹏吗？

　　1

　　G6广告被(bèi)指(zhǐ)侮(wǔ)辱科学家

　　骑在Model Y脸上(shàng)输出？

　　前不久，小鹏G6的一(yī)则动(dòng)画宣传(chuán)广告，内(nèi)容(róng)引发(fā)网友争议。视频中，一辆(liàng)小(xiǎo)鹏G6把交流电之父，尼古拉·特斯拉的巨(jù)幅海报上(shàng)的钉子拔出，海报轰然倒地，随后小镇上(shàng)的(de)Y字马路(lù)合并(bìng)成一(yī)条，画(huà)面也显现(xiàn)出“拔掉钉子，不(bù)走Y路”的(de)广(guǎng)告语。

　　不少网友认(rèn)为这条广告不仅碰(pèng)瓷(cí)特斯拉(lā)Model Y，还侮(wǔ)辱了(le)著名科学家尼古拉·特斯拉。

　　尼古(gǔ)拉·特斯拉，被称为交流电(diàn)之父，拥有(yǒu)近1000项重大发明专利，被称为“创造20世纪的人”，“唯(wéi)一能与(yǔ)达·芬奇(qí)齐(qí)名的天才(cái)”。马(mǎ)斯克(kè)将(jiāng)品牌(pái)命名为(wèi)特斯拉(lā)，也有向尼古拉特斯(sī)拉(lā)致敬之意。小鹏G6的广告(gào)，把尼古(gǔ)拉·特(tè)斯拉和特(tè)斯拉混为一谈，也引(yǐn)起不(bù)少网(wǎng)友(yǒu)的愤(fèn)怒。

　　这并不是小鹏G6在营(yíng)销上第一次蹭(cèng)上特(tè)斯拉Model Y。在上海车展前(qián)一天，小鹏汽车官微发布(bù)“事实求是，不要想Y”的小鹏G6预(yù)热视(shì)频，疯狂输出了(le)特斯拉 Model Y的槽点(diǎn)：

　　装修房子不够(gòu)，还要装修车吗？

　　明明有大屏，导航(háng)还要用手机支架；

　　号(hào)称智能车，却(què)听不懂(dǒng)人话；

　　女(nǚ)儿会打酱(jiàng)油，加价的“智能软件”还没上(shàng)马；

　　说好的续航(háng)，跑起(qǐ)来缩水(shuǐ)拉(lā)垮；

　　班都上(shàng)完了，电还没充(chōng)满(mǎn)，真想开骂。

　　在视频下方(fāng)，小鹏汽车还(hái)求生(shēng)欲满满地评论：“但还是respect，感谢所有可敬的友商，激励我们不断做得更(gèng)好(hǎo)。”

　　有网友(yǒu)在下方评论，这(zhè)则视频“简直是骑在(zài)Model Y脸上(shàng)输出”。还有(yǒu)不少小(xiǎo)鹏(péng)的粉丝(sī)感叹，小鹏的营销团队(duì)终于开窍了吗？

　　2

　　营销频(pín)频翻车遭群嘲

　　作为新势(shì)力(lì)中最早实现(xiàn)交付和上(shàng)市(shì)的“三傻”，很(hěn)多人都不明白，为什么小鹏从曾(céng)经的(de)销量(liàng)领先到(dào)如今一步步被反(fǎn)超？

　　说(shuō)到产品实(shí)力，小鹏其实并不比蔚来(lái)、理想差。但营销方(fāng)面，小(xiǎo)鹏确实有些拉(lā)胯了(le)。

　　和传统(tǒng)车企不同，对于(yú)还没能实现盈利的(de)新(xīn)势力来说，营销是一门必修课，也是一(yī)个技术(shù)活。比如马(mǎ)斯克(kè)、李(lǐ)斌、李想(xiǎng)等新势(shì)力(lì)创始人，多(duō)年来一直活跃在各大社交媒体，为各自品牌营销和公(gōng)关，冲锋陷阵。

　　相比之下，小鹏的创始人(rén)就(jiù)要(yào)低调许多了。但小鹏汽(qì)车(chē)自(zì)己，却是一点都不低调。虽(suī)然(rán)说新势力口(kǒu)碑基本上都呈(chéng)现(xiàn)出(chū)两极分(fēn)化，但小(xiǎo)鹏口碑负面(miàn)的原因，大多数都是在营销上(shàng)。

　　一直以来，网上都存在对小鹏的营销都(dōu)存(cún)在(zài)讨论。甚至知乎上还有(yǒu)一(yī)个问(wèn)题：小鹏汽车(chē)的营销为什么这么拙劣？

　　虽(suī)然目前这个(gè)问(wèn)题因为提(tí)问不够客观，已经被(bèi)知乎(hū)关闭。但问题下面依旧(jiù)能看(kàn)到不少回答吐(tǔ)槽。

　　除了上图中知(zhī)乎网(wǎng)友列举的“笨拙营销”，小鹏还(hái)有不少营销(xiāo)引起网(wǎng)友争(zhēng)议。比如(rú)2020年8月，小鹏刚登(dēng)录美股后不久，就有(yǒu)微博网友(yǒu)爆(bào)料小鹏P7的推(tuī)送广告低俗营(yíng)销。该(gāi)广(guǎng)告封(fēng)面为一名女性从小鹏P7副驾(jià)驶座(zuò)下(xià)车的图片(piàn)，并配有“有了(le)小鹏(péng)P7，偷吃(chī)再也(yě)不(bù)怕被发现！”的广(guǎng)告语(yǔ)。即便点进去的(de)内容实际(jì)讲的(de)是偷吃零(líng)食，但(dàn)还是(shì)遭到不少网友吐槽“擦(cā)边球”。

　　去年10月，何(hé)小鹏在(zài)微博上分享的一则故事，也被网友(yǒu)质疑(yí)是温情(qíng)营销而翻(fān)车。博文中，何小鹏称，一为西安的(de)G3老车主(zhǔ)置换(huàn)G9，但(dàn)没(méi)和女儿(ér)商量，女儿对G3很有感(gǎn)情，非常不舍(shě)，在现场泣不成(chéng)声。用纸巾写下一段(duàn)话留(liú)在车里。这张纸巾(jīn)被工作(zuò)人员(yuán)发现后，大家(jiā)相继传阅，在一天内传遍整个公司......

　　何(hé)小鹏借此表(biǎo)示，这张纸条(tiáo)激励了(le)他(tā)们(men)很(hěn)多人，老车主的支(zhī)持(chí)让(ràng)他们更加坚信做(zuò)这(zhè)件事情很有(yǒu)意义，后续还要更加努力，提升所有小鹏车主的满意度。

　　虽然整个故(gù)事非常(cháng)温情(qíng)感人，但网友却不买账，认(rèn)为这个营销(xiāo)故事编的有些过(guò)了。

　　小鹏的(de)口碑，也在这一(yī)次次翻车(chē)的(de)营销中，急速滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿，业绩(jì)承压

　　王凤英能(néng)救得了小鹏吗？

　　如今，摆在小鹏面前(qián)最大的问题(tí)，是业绩压力。

　　2022年，小鹏(péng)汽车可以说是“最惨的新势力”。小(xiǎo)鹏(péng)汽车(chē)2022年(nián)收入(rù)268.6亿(yì)，同比(bǐ)增长28％。但相比(bǐ)上一(yī)年度（2021年）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年全年(nián)，“蔚小理”均未能(néng)完成(chéng)年(nián)初定下(xià)的销量目标。表现(xiàn)最弱的是小鹏汽(qì)车，去年销量约为(wèi)12.07万(wàn)辆(liàng)，目标完成率仅为48.28％，远远(yuǎn)低于其它造车(chē)新势力。

　　其原(yuán)因就在于，被(bèi)小(xiǎo)鹏(péng)寄予(yǔ)厚望的新车型小鹏G9，并没(méi)有像预想中一(yī)样，成为继小鹏P7之后(hòu)的另一爆款。在上(shàng)市后不(bù)久，G9就因为冗杂的配置、过(guò)多的型号、以及过高的价(jià)格，被(bèi)网友吐槽不断，甚至还(hái)传出发布会后大面积退单的(de)消(xiāo)息(xī)。

　　更(gèng)加(jiā)严峻的是，小鹏的亏损还在持续扩大，净亏损从2021年的(de)48.63亿(yì)，扩大至91.4亿(yì)，平均每天(tiān)要亏2500万元，亏损规(guī)模创下了2018年以来新(xīn)高。

　　其中(zhōng)很大原因(yīn)，在于小鹏(péng)对成本控制的不到位(wèi)。通过相关数据的对比可以发现(xiàn)，“三傻(shǎ)”中营收规(guī)模最低(dī)的小鹏(péng)汽车，投(tóu)入的销售、一(yī)般行政开(kāi)支却(què)比(bǐ)理想还高，销管费(fèi)用率更(gèng)是位居“三(sān)傻”之首。2022年，小鹏的销(xiāo)管(guǎn)费用率(lǜ)达(dá)到24.9％，理想仅为12.5％，一(yī)向(xiàng)在销售管理费用投入较高(gāo)的蔚来(lái)也低(dī)于小鹏的水平(píng)，为21.4％。这对(duì)于平(píng)均(jūn)售(shòu)价还不到24万的小鹏汽车来说，显(xiǎn)然是不合理(lǐ)的。

　　何(hé)小鹏应该也意识到了问题(tí)。去年10月，小(xiǎo)鹏开始内(nèi)部组(zǔ)织结构调整。今年1月，引入前长城汽车总裁，“铁娘子”王凤英和原吉利汽(qì)车(chē)高管易寒。其中王凤(fèng)英担任(rèn)总裁，主要负责(zé)小(xiǎo)鹏(péng)汽车(chē)的(de)产(chǎn)品规划、产品(pǐn)矩(jǔ)阵和销售体系；易寒担任营(yíng)销副总，负责市场营销(xiāo)和(hé)公关传(chuán)播工作。

　　这两位都(dōu)是善(shàn)于营(yíng)销的高手。两(liǎng)位(wèi)营销高手加(jiā)入后，小鹏的营销风格的(de)确(què)有了惊人的变化。但仅靠营销，能(néng)否(fǒu)让(ràng)小鹏，真正走出如今的困境吗？

　　新官上任三把火(huǒ)，王凤英加(jiā)入小鹏后(hòu)，第一(yī)把火就是立(lì)下一个(gè)大Flag：“三年小鹏销量达百(bǎi)万级别(bié)，五(wǔ)年(nián)小鹏市值达千(qiān)亿美元(yuán)”。

　　但小鹏今(jīn)年第一季度的成绩单，却给了王凤英很大的压力。

　　2023年以(yǐ)来，小(xiǎo)鹏(péng)汽车的(de)销量(liàng)不断下滑。今年1月，小鹏汽车(chē)共交(jiāo)付新车5218辆，环(huán)比下跌近60％；2月，在(zài)国内新能源汽(qì)车市(shì)场开始回暖，众多新势力(lì)交付同比增长的情况下，小鹏却依旧(jiù)销(xiāo)量不(bù)佳，仅交付(fù)新车(chē)6010辆，同比(bǐ)下滑3.45％。3月虽然交付了7002辆新车，但同比却下降了54.57％。整个第一季度累计交付18230辆，仅完成了全年销售(shòu)目标的不到10％。

　　王凤(fèng)英要想实现她定下的目标，就意味着，在(zài)接下来的9个月时(shí)间，小鹏要完成(chéng)18.1万辆(liàng)的销售目(mù)标，平(píng)均每个(gè)月必须要(yào)卖出2万辆，也就是要让3月的销(xiāo)售额，翻三倍。

　　新势力“洗牌”一说，频频被行业内外提及(jí)。多位(wèi)车企高管和(hé)创始人也都(dōu)预测过未(wèi)来行业(yè)洗牌的惨烈(liè)局面。何小鹏自己也认(rèn)为(wèi)：不管是(shì)10万辆(liàng)一年，还是50万辆、70万辆一年(nián)的汽车公司在(zài)5~15年之间都存活不了。在中国能够存活(huó)的最低(dī)都会达到每年300万辆(liàng)的规模。

　　每年300万(wàn)辆，不(bù)仅(jǐn)是小鹏，也(yě)是目前国内所有新势力都遥不可及的数字。

　　今年开年(nián)以来，随(suí)着特斯(sī)拉(lā)率(lǜ)先(xiān)点燃(rán)了价格战的(de)硝烟，各大新势(shì)力品牌被迫卷(juǎn)入(rù)其中(zhōng)，而以东风汽车为代表的油车又将价(jià)格战推向一个(gè)高(gāo)潮。威马汽车、自游家、爱驰(chí)汽车等新势(shì)力品牌甚(shèn)至在价格战之前，就已经相继倒在洗(xǐ)牌(pái)中。

　　在竞争(zhēng)更加激(jī)烈(liè)的新能源汽车市(shì)场中，背负着巨额亏损造车(chē)的新势力们，谁也无法(fǎ)保证(zhèng)，自(zì)己(jǐ)不会成为下一个(gè)被洗牌(pái)出局(jú)的车(chē)企。

　　如今(jīn)销量还在(zài)持续掉(diào)队的小鹏，又能否活过洗牌？

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 中国四大佛山是哪些 四大佛山在哪几个省