柴(chái)油(yóu)用(yòng)于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热效率高，燃(rán)油(yóu)耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含(hán)有一定量的(de)蜡（即正(zhèng)构烷(wán)烃），当温度下降(jiàng)时(shí)，这些蜡会逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会(huì)呈现(xiàn)污(wū)浊现(xiàn)象(xiàng)，柴油(yóu)中所含有的(de)高熔点是(shì)白腊(là)烃以片状或针(zhēn)状结(jié)晶分出(chū)，这些(xiē)晶体(tǐ)渐渐的增(zēng)大并经过其菱角相互连接，构成(chéng)三(sān)角(jiǎo)网状结构，把低熔(róng)点(diǎn)的油品吸附并包裹(guǒ)其间，让油(yóu)品失掉活动(dòng)性。

　　一(yī)般柴(chái)油中的正构(gòu)烷烃含量约(yuē)为(wèi)15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴(chái)油凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应(yīng)对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加(jiā)对应标号柴油，目(mù)前国内运用的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个(gè)标号，选用(yòng)不同标号的柴(chái)油应首要依据运用时(shí)的气(qì)温决(jué)议。

　　选用柴油的标号假如不适合运(yùn)用温度(dù)区间，发动机中的燃油体系(xì)就(jiù)可能(néng)结蜡(là)，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影响发(fā)动机的(de)正常作(zuò)业(yè)。

　　柴油(yóu)的标(biāo)号越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴(chái)油(yóu)。

　　非规范柴油(yóu)含蜡(là)量超支运用剂(jì)量(liàng)不确定，冬天更(gèng)简单结(jié)蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴(chái)油(yóu)的专用防凝剂(jì)能有(yǒu)用下降柴油冷(lěng)滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的低(dī)温活动功能(néng)。

　　参考材料来历(lì)：百(bǎi)度(dù)百科(kē)-柴油降凝剂

　　参考材料来(lái)历(lì)：百度百(bǎi)科(kē)-柴油

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