日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特(tè)中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中国是一(yī)个至关重要的市(shì)场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华(huá)业(yè)务可(kě)持(chí)续发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现在(zài)华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理公关(guān)则回(huí)应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无(wú)最(zuì)新(xīn)信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加(jiā)关注中国市场的商用(yòng)车业务，同(tóng)时(shí)计划将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作(zuò)经济(jì)型(xíng)电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽(qì)车巨(jù)头福(fú)特正在(zài)中国汽车(chē)市场(chǎng)上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是(shì)福特面对在(zài)华市场(chǎng)销(xiāo)量(liàng)下滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾创下(xià)127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型压力也日(rì)益(yì)怀瑾握瑜,嘉言懿行，嘉言懿行 怀瑾握瑜含义显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超(chāo)过(guò)500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场上的(de)电动化(huà)产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在国内市(shì)场也(yě)未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在(zài)中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首(shǒu)家对(duì)组织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时(shí)间长达一(yī)年(nián)。其随后回应(yīng)称，这(zhè)是(shì)为顺(shùn)应全新的电动化时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特(tè)也开始将希望寄托在中国(guó)的出口(kǒu)业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给出(chū)了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车(chē)业务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特(tè)（福(fú)特(tè)与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价(jià)格(gé)更低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国(guó)的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃汽(qì)车的工(gōng)怀瑾握瑜,嘉言懿行，嘉言懿行 怀瑾握瑜含义程、制造(zào)能(néng)力(lì)和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着举足(zú)轻(qīng)重的(de)战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波如(rú)此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的(de)工业化能力，我们(men)相(xiāng)信它(tā)能(néng)成为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的(de)工程和制造中心之(zhī)一(yī)，通过(guò)出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目(mù)前看(kàn)来电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型(xíng)和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其在华(huá)产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中国员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福(fú)特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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